7月25日， 长城汽车 官方微博发文称，已正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”等六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为， 长城汽车 将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。

　　今年3月份， 长城汽车 就宣布悬赏1000万打击网络水军。六天前， 长城汽车 公示了悬赏千万打击网络水军的首批奖励。 长城汽车 表示，截至7月14日，已收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已进入诉讼程序。根据奖励原则， 长城汽车 将向提供重要线索的26位网友发放奖金。

　　 长城汽车 不是唯一一家出手打击网络水军的企业。一天前， 比亚迪 （002594）法务部官微发布微博称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱 比亚迪 ，对照亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此， 比亚迪 收集、固定了大量证据，向相关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。

　　业内认为，网络水军给汽车行业造成不良影响， 长城汽车 等车企公开打击网络水军，也反映了当下汽车行业内卷、竞争白热化，部分企业不得不通过舆论战打压对手。

　　中国汽车工业协会今年3月份发布的《中国汽车工业协会行业自律公约》指出，扎实内功，提升品牌竞争力，做强做优民族汽车品牌，弘扬正向流传，理性引导消费，不以任何方式诋毁、贬低、抹黑品牌形象，为消费者提供更多优质选择，赢得全球美誉。

　　值得注意的是， 长城汽车 此次起诉的部分账号发布过关于 比亚迪 产品优势的相关内容。

　　此前， 长城汽车 在坦克500 Hi4-T上市发布会上diss友商，业内认为其在暗指 比亚迪 。坦克品牌总裁刘艳钊在发布会上表示：“我们也有看到网上在流传的一些原地打转、水上漂的营销视频，消费着用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是装疯卖傻。”

　　而对于汽车品牌之间的舆论战， 长城汽车 举报 比亚迪 的事情将其推向了高潮。今年5月份， 长城汽车 发布声明称， 长城汽车 于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就 比亚迪 秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。此举开创了行业先河，也成为今年车市极致内卷的注脚。

　　 长城汽车 举报的车型正是 比亚迪 的两款“当家”车型。公开数据显示， 比亚迪 秦PLUS DM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆，这时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格第壹次下探至10万元以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成了今年4月份轿车销量冠军，销量达3.2万辆。

　　 长城汽车 目前正在加快转型。此前，旗下销量主力哈弗品牌长时间以来在SUV领域保持领先地位，尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过，随着 新能源 车时代的到来，在SUV领域，哈弗H6在2022年被 比亚迪 宋PLUS DM-i超越。2022年， 长城汽车 总销量为106.17万辆，同比减少17.12%。目前，哈弗推出了全新 新能源 产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，龙系列车型是哈弗的全新 新能源 产品序列，采用独立的销售渠道。今年6月份，哈弗枭龙系列销量达6098辆，环比增长 97%。

　　7月14日晚间， 长城汽车 发布业绩预告，预计上半年净收入11.5亿元-15.5亿元人民币，同比降低72.32%到79.47%。归属于上市公司股东的扣除非我们时常性损益的净收入为6亿元到8.5亿元人民币，与上年同期相比，预计减少12.1亿元到14.6亿元人民币，同比降低58.71%到70.86%。

　　今年上半年， 长城汽车 累计销售51.9万辆，同比微增仅0.14%。其中， 新能源 车1-6月累计销售9.3万辆从 长城汽车 旗下五大品牌来看，仅哈弗和魏牌同比增长，欧拉、坦克和皮卡业务均显现不同水平下滑。 长城汽车 方面表示，公司“深化向 新能源 及智能化转型”，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时“坚持在 新能源 及智能化领域的研发投入”，和汇率收益减少所致。