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【航运公司】红海护航联盟建立10天后 - 内部分歧凸显 胡塞杠上美军航母
信息来源】   发布日期:12-30 14:23:39    文章分类:财经资讯   
专题:航运公司】 【赫伯罗特】 【红海南部】 【无人机和导弹】 【胡塞武装】 【护航联盟】 【红海行动】 【西班牙】 【桑切斯】 【参与红海】 【澳大利亚】 【航运巨头】 【马士基

  距离美国宣布成立20国红海护航联盟已过去10天,护航的威慑效果尚未显现。

  也门胡塞武装没有停止对红海商船的袭击,反而加大了力度。护航联盟内部也出现分歧,部分国家选择与联盟保持距离,还有国家不愿派军舰参加。

  同样存在不答应见的还有航运公司。马士基准备重启红海南部运输,赫伯罗特等公司仍然选择避开红海。由于绕道南非好望角,航运公司已经宣布运费涨价。

  图片来源:X

  美国中央司令部12月29日在社交媒体平台发文指出,“梅森”号驱逐舰28日在红海南部拦截了胡塞武装发射的 无人机 和反舰弹道导弹,当时该地区有18艘船舶,袭击没有造成人员受伤或船舶受损。

  周四的袭击是从10月中旬以来,胡塞武装对红海商船发动的第22次袭击。护航联盟建立后,胡塞武装拒绝示弱,还在本周与美军航母打击群杠上。

  据美国中央司令部的声明,周二,美军在10小时内击落了12架 无人机 、三枚反舰弹道导弹和两枚巡航导弹。美军当天动用了艾森豪威尔航母打击群,F/A-18“大黄蜂”战斗机从艾森豪威尔航母上起飞,与“拉布恩”号导弹驱逐舰一起拦截胡塞武装 无人机 和导弹。

  这也是本轮红海危机以来,胡塞武装第壹次发动如此大规模的 无人机 和导弹袭击,当时红海南部有18艘船舶航行。

  此前胡塞武装要挟,一旦美国向也门发动攻击或派遣士兵,该组织将让美国陷入比阿富汗战争和越南战争还糟糕的格局。从当前的进展来看,胡塞武装无意停止红海行动。红海袭击扩大了该组织的影响力,为胡塞武装今后在也门国内的政权分配增加了砝码。

  即将开启总统大选的美国也无意被卷入一场中东新战争。目前护航联盟在红海的策略为拦截向商船发射的 无人机 和导弹,尚未主动打击胡塞武装据点。

  北卡罗来纳州坎贝尔大学的海军专家梅尔科利亚诺(Salvatore Mercogliano)接受采访时表示,美国海军装备足以拦截胡塞武装目前在红海发射的武器。但如果胡塞武装扩大红海行动规模,护航联盟将面临严峻挑战。

  他指出,胡塞武装在红海还没有发动真实的“ 无人机 蜂群”攻击——一次派出数十架 无人机 ,该策略在俄乌冲突中屡次使用。一旦胡塞武装发动 无人机 蜂群攻击,数量有限的美军战舰将应接不暇, 无人机 很可能绕开拦截击中商船。

  弹药补给也是美军需要处理的关键问题。目前美军只能在东非吉布提的美军基地重装弹药,而吉布提就位于红海南部的曼德海峡西侧,与也门隔海峡相望。

  这意味着对护航联盟而言,投入更多战舰能增强护航效果。但由于巴以冲突在各国引发的分歧,部分美国盟友对派战舰加入护航联盟心存疑虑。

  在20个护航联盟成员国中,美国只公开了10国的身份,其中包含美国的北约盟友们。但在名单公布后,西班牙表示了不满。据西班牙媒体透露,西班牙首相桑切斯是从社交媒体上得知西班牙加入了红海护航联盟。

  桑切斯随后要求西班牙驻欧盟大使投否决票,反对欧盟海军打击索马里海盗的“亚特兰大行动”参与红海护航。本周三,桑切斯表明,西班牙不认为“亚特兰大行动”有必要参与红海行动。

  法国虽然支持护航联盟,但拒绝将法军战舰的指挥权交给美国和护航联盟,重申法国战舰只能由法军指挥。法国目前在红海部署了一艘护卫舰。

  意大利表示将派舰船前往红海南部,但强调此举其实不是护航联盟行动,而是应意大利船主的要求。澳大利亚则直接拒绝了美国的派战舰要求,仅宣布派六名军人参与红海护航。澳大利亚副总理兼防长马尔斯强调,澳大利亚的战略关键是印太地区,不是中东。

  同样拒绝美国的还有沙特阿拉伯。沙特官员透露,考量到沙特国内安全,该国没有应美国邀约加入护航联盟。沙特正在寻求结束持续了九年的也门内战,沙特在也门内战中协助也门政府与胡塞武装作战。

  也门内战各方与去年达成临时停火,停火到期后,也门仍然保持了相对平静。今年沙特与伊朗关系缓和后,沙特与胡塞武装开启了直接谈判。

  就在胡塞武装持续红海袭击时,上周末,联合国也门问题特使格伦德贝里(Hans Grundberg)宣布也门内战各方承诺将采取措施实现全国停火、恢复石油出口、放松对萨那国际机场和荷台达港的制约,为重启“包容性政治进程”做准备。

  这对也门和沙特都是好消息。2019年,胡塞武装从也门北部向沙特东部油田发动导弹和 无人机 袭击,造成沙特石油产量减半。今年以来,胡塞武装没有对沙特的能源设施发动袭击。

  眼看护航联盟内部分歧、胡塞武装袭击未减,部分航运巨头暂时不愿恢复红海运输。德国赫伯罗特公司周三表示,红海仍然危险重重,该公司将继续让货轮绕道南非好望角。

  图片来源:马士基

  马士基则准备在最近恢复红海南部运输。该公司周三发布的顾客信息显示,数十艘货轮将按计划通过红海北部的苏伊士运河。达飞海运也准备让更多货轮通过苏伊士运河。

  然而在本周二的胡塞武装密集攻击中,另一家航运巨头地中海航运公司的一艘集装箱船成为打击目标,当时集装箱船正从沙特前往巴基斯坦。袭击没有造成人员伤亡,地中海航运将对船体进行全面评估。

  由于众多船舶改道好望角,运输时间延长、成本上升,多家航运巨头已经上调运费。马士基宣布从中国运往北欧的一个20英尺标准集装箱将增收700美元额外费用,运往北美东海岸的每个标准集装箱将增收500美元的款项。达飞海运、赫伯罗特也宣布涨价。

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