中汽协：2023年汽车制造业完成营业收入100975.8亿元同比增长11.9%

　　1月29日，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元人民币，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。2023年，汽车制造业利润为5086.3亿元人民币，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。

　　财联社汽车：此成绩来之不容易。

　　 比亚迪 ：2023年净利同比预增74%-86%

　　1月29日， 比亚迪 公告，预计2023年净收入290亿元-310亿元人民币，同比增长74.46%-86.49%。2023年， 新能源 汽车行业继续保持高速增长势头，公司 新能源 汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球 新能源 汽车销量第壹的领先地位。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、 新能源 汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力明显改善，盈利实现大幅增长。

　　财联社汽车：“迪王”的对手只有自己。

　　威马汽车破产重整案3月开庭

　　天眼查App显示，最近，威马汽车科技集团有限公司相关破产重整案件新增开庭信息。据案件关联公告显示，上海第叁中级人民法院于2023年12月29日裁定受理威马汽车科技集团有限公司重整一案。依据有关规定，债权人应在3月18日前向威马科技集团管理人申报债权，法院定于3月29日通过网络视频方式召开第壹次债权人会议。风险信息显示，目前，威马汽车科技集团有限公司存在多条被执行人信息，被执行总金额超9498万元人民币，另外还存在多个失信被执行人（老赖）、限制消费令和终本案件信息。

　　财联社汽车：威马汽车已一地鸡毛。

　　吴博锐出任大众汽车集团(中国)技术研发责任人

　　1月29日，大众中国宣布，2024年4月1日起，吴博锐(Thomas Ulbrich)将接任韩鸿铭(Marcus Hafkemeyer) 负责集团在我国的研发工作，继续推动集团产品组合在华技术本土化进程。同时，吴博锐还将担任大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)首席执行官。吴博锐此前曾在大众汽车集团(中国)担任重要职务，现为大众汽车品牌管理董事会成员，负责新移动出行业务。韩鸿铭将在集团内部另行担任新职务，凭借其在中国市场的丰富经验支持集团转型。

　　财联社汽车：大众在我国的本土化研发将借此提速。

　　醇氢科技完成1亿美元首轮融资

　　1月29日，远程 新能源 商用车集团旗下醇氢科技宣布完成首轮1亿美元融资，投前估值10亿美元。该轮融资将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设，进一步提高企业核心竞争力。首轮融资的完成，标志着醇氢科技“1.2.3.3”的生态战略已完成资本市场从0到1的架构搭建，醇氢生态上下游战略协作产业联盟已初步形成。

　　财联社汽车：“能源多元化”是将来的重要趋势之一。

　　丰田汽车：丰田工业存在认证违规问题

　　1月29日，丰田工业公司（TICO）向委托TICO开发汽车用柴油发动机的丰田汽车公司报告称，该公司收到了特别调查委员会的报告，该委员会认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。该委员会调查发现，在丰田委托TICO认证的三种汽车用柴油发动机型号的马力输出测试中存在违规行为。全球有十种车型使用了受影响的发动机，其中日本有六种。已对该工厂生产的量产产品进行了重新核查，确认受影响的发动机和车辆符合发动机性能输出标准。因此，没必要停止使用受影响的发动机或车辆。丰田汽车表示，根据调查结果，TICO决定暂时停止受影响发动机的发货。丰田公司也决定暂时停止装有受影响发动机的车辆的发货。

　　财联社汽车：合规意识对于企业发展非常重要。

　　（财联社记者张屹鹏整理/点评）