新华财经伦敦2月7日电（记者张亚东）英国汽车业由燃油车向电动化转型已经迈出了关键一步。1月份，英国电动车领域传出多个振奋人心的消息。

　　首先，英国电动车登记数量在1月份突破100万辆的关键里程碑。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）日前公布的数据显示，1月份，英国电动车登记数量为20935辆，与2023年同期相比增长21%，市场占有率也从2023年同期的13.1%提高至14.7%。自2002年有记录开始，到2024年1月份，英国登记的电动车数量达1001617辆，第壹次达到100万辆的重要关口。

　　其次，英国电动货车增加明显。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）5日公布的数据显示，截至1月底，英国登记的电动货车数量超过60000辆，达到60517辆。2024年1月份，英国新增电动货车的登记量为1186辆，与2023年同期相比增长19.4%，电动货车的市场占有率也从2023年1月份的4.5%提高至4.9%。

　　其实，英国电动车在2024年1月份的“靓丽表现”为延续2023年态势。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，2023年，英国的 新能源 车登记数量明显增加。与2022年相比，2023年英国纯电动车登记注册数量上涨17.8%，插电式混合动力车同比上涨39.3%，混合动力车同比上涨27.1%。在英国全部汽车市场占有率方面，2023年，英国纯电动车的市场占有率同比略降至16.5%，而插电式混合动力车和混合动力车的市场占有率均有明显提高。

　　英国电动车在近年来之所以能够取得强劲增长，与英国政府在实现净零排放上的政策支持措施相关，也与私人企业的投资增加相关。

　　英国财政大臣杰里米·亨特2023年11月宣布，将从2025年起，在5年时间内，为英国先进制造业提供45亿英镑的钱财。其中，20亿英镑资金将用于汽车行业，为汽车加速向零排放转型提供资助。亨特表示，“英国已经超过法国，成为世界第八大制造业国家。为了在这一领域继续前进，英国将为制造业提供45亿英镑资金，支持英国在制造业的全球领先地位。”

　　英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的首席执行官迈克·霍伊斯指出，英国政府的投资计划，显示出英国在汽车制造领域的人才、创新和决心方面，可以和全球同类企业进行激烈竞争。这不仅会为英国汽车行业造成好处，还会为整个国家造成经济增长和高薪就业机会。这一政策信号意义明确，表明英国对商业继续开放。

　　英国制造业游说组织Make UK的首席执行官斯蒂芬·菲普森指出，英国政府的这一决定非常令人高兴，这将使英国的小型制造商能够继续增长并保持全球可靠的竞争力。

　　英国政府对电动车的支持计划吸引了私人投资的跟进。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的报告显示，2023年，英国汽车领域吸引的私人和公共投资达237亿英镑，超过过去七年的总和。这些投资有很大一部分是为了发展电动汽车，例如印度塔塔集团计划在英国投资40亿英镑，主要用来开发电动车的电池。

　　但尽管如此，英国在发展电动车方面仍面临一些问题。英国市场电动车销量大幅增加，但这主要是在商用车和公司用车的推动下实现的。在私人消费领域，由于缺乏政策支持，消费者对购买电动车还持犹豫态度。一项调查研究显示，超过一半的消费者将纯电动车的购买推迟至2026年。

　　针对这一问题，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT)首席执行官迈克·霍伊斯指出，英国政府已经做动身展电动车的承诺，这一承诺应该延伸到消费领域。在私人领域推进电动车消费，英国政府需要出台的支持政策包含扩大基础设施建设，满足便利的充电需求、减少电动车的购车税负等。

　　同时，欧盟是英国汽车出口的主要市场。为顺畅出口欧盟，英国政府需要与欧盟进行密切协调，增进电动车出口。根据原先的安排，从2024年开始，欧盟和英国之间汽车及电池贸易如果来自本土的价值低于45%，则会被征收10%的关税。目前这一办法的实施时间已经被推迟至2027年。

　　迈克·霍伊斯表示，互征关税只能增加消费者的担子，削弱英国和欧盟电动车的竞争力。推迟至2027年，这给了英国和欧盟在电动车电池研究和生产上的必要时间准备，使得欧洲在电池制造方面能够赶上。英国商会（BCC）贸易政策主管William Bain指出，由于英国和欧盟经济增长缓慢，对从彼此市场进口的电动汽车征收10%的关税会适得其反。在未来，英国政府与欧盟之间还需要就出口进行密切协调。