2月29日，小鹏汽车与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议（下称“联合开发协议”），双方将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。

　　作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划，通过整合双方规模优势和依托大众汽车集团世界级的供应链能力，合力降低平台成本，施展战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。

　　小鹏方面表示，这是双方继框架协议后，第壹次签订平台与软件战略技术合作联合开发协议；得益于双方规模优势及大众汽车集团世界级的供应链能力，小鹏“智驾”与“体系”能力双轮驱动，将极大降低车型平台成本，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。

　　2023年7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的早期阶段，双方计划面向我国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

　　作为战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价钱收购小鹏汽车约4.99%的股权。去年12月6日，上述投资完成交割。

　　过去数年中，小鹏汽车致力于缔造技术标签，是国内较早应用城市智能驾驶辅助企业的车企之一。2023年，小鹏汽车发布扶摇架构，该架构下车型标配800V高压 碳化硅 平台，采用了CIB电池车身一体化技术，并具备高速和城市智能辅助驾驶能力。

　　近期，小鹏汽车表示将进一步加大研发力度，今年将招聘约4000人，并投入同比超过 40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入合计35亿元人民币。

　　相较之下，大众汽车在电气架构、智能驾驶软件、智能座舱软件等领域存在短板。此前大众推出MEB平台时，就因为软件开发问题一再延期，亦有知情人士表示，大众PPE、SSP等后续平台架构，也有可能存在因软件影响而延期。

　　除了宣布和小鹏的联合开发协议外，近日大众汽车还对旗下软件公司Cariad中国进行了人事调整。2月28日，大众汽车集团宣布，自2024年3月1日起，前长安科技首席技术官、 长安汽车 首席软件架构师韩三楚先生将接任常青先生负责CARIAD我国的管理工作，担任CARIAD中国首席执行官，并加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。

　　大众汽车集团中国区董事贝瑞德（Ralf Brandsttter）表示：“中国是全球规模最大、发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度非常重要。我们坚定贯彻‘在中国，为中国’战略，以满足中国客户独特需求为宗旨，不断拓展本土产品组合，持续提升研发实力。通过与小鹏汽车的合作，我们将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。”