今年春运期间，我国出境游旅客人数约360万人次，入境我国游旅客约323万人次，出行消费正在成为经济新的增长点，在带动整体消费水平同时，也推进了国内外人文经贸交流持续深化。

　　“我国主要的航空枢纽在国际通航点的数量上相对欧美日韩主要枢纽还存在不足。”全国政协委员王均金告诉东方网记者，目前，欧美日韩的主要国际枢纽平均的中转比例都在30%-40%量级或更高。而国内主要国际枢纽中转比率则在10%-20%的量级。

　　王均金委员表示，民营航司决策机制灵活、运行安全高效，可以扛起开拓新兴市场的大旗，增进枢纽网络通达性更快提升，提高枢纽的广度和宽度。

　　数据显示，2023年民航全行业完成地区及国际旅客运输量约为0.36亿人次，仅为2019年同期的42%。在国际航班运力供给方面，从年初的10%持续增长到年底的60%，与2019年相比整体恢复37.5%。国际航班恢复水平方面，中非恢复水平最高，超过疫情前同期水平，北美约为20%，亚洲约为60%，欧洲约为80%。

　　对此，王均金委员建议，继续深化“ 一带一路 ”成果，巩固中欧合作，强化中美航权合作，为国际航班恢复创造良好的双边和多边合作基础，加大航权储蓄。对于目前恢复较好的欧洲、亚洲市场，尤其是北京、上海至欧洲、日本、韩国主要枢纽机场的航权，可以进一步扩大。

　　王均金委员表示，可重点提升国际夜航保障能力和中转保障效率，便利旅客中转出行，开辟更多具有保障夜航能力的省会机场国际航线。同时，强化文旅宣传推广，提升入境签证的便利性，增进出入境旅游增长，减少虚构及不实的旅游信息的流传，进一步增进出行消费增长。

　　另外，王均金委员还建议，鼓励民营主基地航司积极参与国际竞争，作为国际枢纽的有益补充，拓展枢纽机场的航线网络通达性，优化枢纽网络结构，提升国际化水平，实现的不同化竞争。