低空经济概念虽然聚焦低空，一些公司的股票价格却已经飞上了天。

　　 立航科技 3月12日晚间发布股票交易异动公告称，公司主要业务为飞机地面保障设备、航空器试验和检测设备、飞机工艺装备、飞机零件加工和飞机部件装配等，公司业务自上市以来未发生变化，公司目前没有来自低空经济领域业务的收入，请投资者注意概念炒作风险。在此之前， 立航科技 已经连续6个交易日股票价格涨停。

六连板公司火速澄清

　　 立航科技 股票于2024年3月5日至3月12日连续6个交易日以涨停价收盘。其中3月8日至2024年3月12日公司股票换手率分别为33.64%、41.98%、27.41%，较此前明显放大。

　　公司股票价格不断上涨的背后，是因为很多资金把 立航科技 作为低空经济的概念龙头之一大举炒作，很多游资趁机大手笔进出。

　　好比近几日的龙虎榜中，甬兴证券宁波和源路营业部、财信证券杭州西湖国贸中心营业部、 国泰君安 证券南京太平南路、 中信建投 证券北京金融大街营业部等席位频繁进出，成为影响行情走势的重要力量。

　　股票价格异动之后， 立航科技 不得不火速澄清。3月12日， 立航科技 在公告中表示，公司主要业务为飞机地面保障设备、航空器试验和检测设备、飞机工艺装备、飞机零件加工和飞机部件装配等，公司业务自上市以来未发生变化，公司目前没有来自低空经济领域业务的收入，请广大投资者注意概念炒作风险。

　　另外，公司还提示，经公司财务部门初步测算，预计2023年年度实现归属于母公司所有者的净收入为-5200万元到-6200万元人民币，与上年同期相比，将出现亏损；预计2023年年度实现归属于母公司所有者的扣除非我们时常性损益后的净收入为-5300万元到-6300万元。

低空经济备受关注

　　“低空经济”是以各种有人驾驶和 无人驾驶 航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

　　“低空经济”受到关注有许多宏观背景，2023年12月11日至12日，中央经济工作会议提出缔造“低空经济”等新兴产业，2024年1月1日起正式施行《 无人驾驶 航空器飞行管理暂行条例》。

　　2024年3月5日，政府工作报告提出，积极缔造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

　　 东吴证券 分析师陈李表示，随着行业制度完善、政策引导支持、航空和汽车巨头厂商积极布局、风投资金入场，低空经济将进入快速阶段，是“新成长”方向的新锐分支。2024 年“低空经济”并入政府工作计划、相关行政法规正式实施，地方政策补助配套出台，可谓“低空经济元年”。

　　同时，我国“低空经济”成长迅速，在 无人机 领域领先全球，其中大湾区 无人机 发展尤为突出。截至2023年底，深圳消费类 无人机 在全球市场占比达74%，工业级 无人机 在国内市场占比约55%，现已成为全球民用 无人机 最主要的生产基地。

　　陈李认为，我国低空经济市场规模或达万亿规模，而“飞行汽车”为撬动万亿空间的关键战略方向。根据云图智行披露信息，2022年中国低空经济行业市场规模为 2.5万亿元人民币，而中央预期到2035年国家低空经济的产业规模达6万亿元人民币，10余年时间约有 3.5万亿元增长空间。清华大学张扬军教授进一步明确，交通级 无人机 （即飞行汽车）将推动“低空经济”发展达到万亿级以上的顶级阶段。

　　在“低空经济”相关领域中，目前，低空领域的主要产品包含 eVTOL（电动垂直起降飞行器）、 无人机 （消费级、工业级）、直升机、传统固定翼飞机等。其中，eVTOL最受市场关注。

　　eVTOL相比传统通航飞机在便捷性、乘坐舒适度、运营成本、安全性方面具备明显优势，2024年2月27日峰飞航空“盛世龙”产品进行了深圳－珠海的试飞单程用时20分钟，相比2.5—3小时的地面车程降低90%，同时eVTOL大规模应用后单座的成本有望降低至200—300元人民币，相比当前出租车的单程价格500—600元降低50%，通行性价比明显提升，有望成为未来重要交通出行方式，载人客运市场应用场景打开有望为eVTOL市场提速，各第叁方咨询机构对2030年投入商用的eVTOL市场空间预测在百亿美元级别以上。

　　“产业端eVTOL经历2021—2022年草创公司融资热潮及资本加持，2023年峰飞航空、沃兰特航空等许多家公司已发布代表eVTOL产品，进入试飞测试和适航取证阶段，2024年政策产业共振，有望成为低空经济元年，后续载人客运市场应用场景打开有望为eVTOL市场提速。”开源证券电力设备与 新能源 首席分析师殷晟路表示。