当地时间周二,全球市值位列第贰的车企丰田发布最新季度报告,其中最有目共睹的一项是,时隔多年,丰田汽车的营运利润率又一次超过了老对手 特斯拉 。
(来源:丰田财报)
先挑重要的说,丰田汽车集团在今年4-6月(也是日本新财年的第壹个财季)实现营业收入10.5万亿日元,其中营业利润1.12万亿日元,折合营运利润率10.6%。
在 特斯拉 早些时候公布的二季报中,营运利润率则从一年多前近20%下滑至跌破10%。对于全世界市值最高的前两大车企而言,丰田在营运利润率这一项超越 特斯拉 ,还要追溯到2021年的夏天。
(按自然季度排列的丰田、 特斯拉 营业利润率,来源:Barrons、FactSet)
在财报期内,丰田总共卖出230万辆汽车,实现营业收入近740亿美元,这两项数据均超过市场预期;调整后每股盈利39美分,也符合分析师此前的期待。资本市场也对这份财报颇为满意,截至发稿,周二丰田汽车的美国存托凭据上涨幅度大致维持在2%附近。
丰田的一系列财报数据,也令分析师们看到汽车产业供应链好转的信号。过去几年间,车厂普遍遭遇汽车零部件、芯片短缺等诸多问题,限制产能的同时也对利润率造成了磨损。
而造成两家汽车巨头利润率反转的另外一个因素,正是 特斯拉 在电动车行业掀起的价钱战。这时,汽油车价格仍接近历史高位水平,这也是两家车企利润数据反转的原因。
今年二季度,虽然丰田的电池动力汽车销量获得了623%的同比增速,但其实加起来一共只卖了2.9万台,占整体销量的1.3%。
种种迹象显示, 特斯拉 的打折战略还有可能延续一段日子。在前不久的二季度财报说明会上,马斯克就解释称,在高利率环境下,消费者的购买力是在下降的,所以 特斯拉 需要通过降价来应对这样的格局。马斯克也强调,相较于长期前景,毛利率和盈利能力的短时间不同真的是非常轻微的因素。公司对于实现长期目标有信心,但无法控制短时间的波动。