新能源 传来重点消息。

　　3月25日， 宁德时代 老总曾毓群在接受采访时表示， 宁德时代 与 特斯拉 在合作开发充电速度更快的电池。双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还透露， 宁德时代 正在向 特斯拉 位于美国内华达州的工厂提供设备。

　　在 宁德时代 首席科学家吴凯看来，要进一步扩展 新能源 汽车市场，最好的要领就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。去年8月， 宁德时代 发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，和达到700公里以上的续航里程。

　　在与 特斯拉 合作传来重大利好的同时， 宁德时代 在国外市场正高歌猛进。据韩国研究机构SNE Research最新统计，2024年1月，在除中国市场以外的全球其它市场， 宁德时代 凭借5.7GWh的装机量，同比增长28.5%，市占率达到25.8%，在国外市场超越LG 新能源 ，第壹次坐上海外市场头把交椅。

　　曾毓群最新发声

　　3月25日，据彭博社最新报道，曾毓群接受采访时表示， 宁德时代 与 特斯拉 在合作开发充电速度更快的电池。

　　曾毓群透露，双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还表示， 宁德时代 正在向 特斯拉 位于美国内华达州的工厂提供设备。

　　另外，他还对 宁德时代 把电池制造技术授权给合作伙伴使用、收取特许权使用费、并提供服务的模式表达了乐观看法。曾毓群在接受采访时还表示，虽然 宁德时代 的确有第贰上市计划，但其资金流稳健，意味着公司不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。

　　据观察者网此前援引彭博社报道， 特斯拉 将从 宁德时代 购买的设备安置在内华达州斯帕克斯市（Sparks），以扩大在美国内华达州的电池生产。

　　报道称，该工厂将由 特斯拉 完全承担建设成本并全权控制， 宁德时代 仅负责帮助安置设备，不会参与运营。

　　报道援引知情人士的话称，这座工厂将为 特斯拉 的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁 锂电池 （LFP）供应链的更广泛蹈厉奋发的一部分。他还称， 特斯拉 认为采购设备是一种具有成本效益的建厂方式。

　　据介绍， 特斯拉 现有的Megapack产品已经使用了 宁德时代 的电池，拟议新工厂生产的电池将沿用这些电池的设计。 宁德时代 在LFP电池市场占据主导地位，这种电池比镍电池更便宜、更稳定。

　　知情人士还透露，新工厂的早期产能规划为10GWh，预计于2025年投入生产运营。若项目进展顺畅，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。

　　报道称，除了新工厂的计划， 特斯拉 还打算今年将加利福尼亚州拉斯罗普市（Lathrop）的电池工厂的产能提高一倍。首席执行官马斯克曾在电话会议上表示， 特斯拉 今年的电池 储能 业务增长速度将超过电动汽车业务。

　　“充电10分钟，续航400公里”

　　在 宁德时代 首席科学家吴凯看来，当前用户需求在发生变化， 新能源 汽车续航问题已基本解决，快速补能成为消费者更为关注的问题。去年8月， 宁德时代 发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，和达到700公里以上的续航里程。该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。

　　正如吴凯所言，当前高续航电池几乎成了纯电车的标配，续航已经不是制约 新能源 汽车发展的困扰。而想要进一步扩展 新能源 汽车市场，最好的要领就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。

　　目前，超充大致分为两个技术方向，一个是大电流直流超充，另外一个是高压电直流超充，通过提升电流或电压来提高充电倍率，而用来衡量动力电池充放电倍率大小的单位就是我们常看到的“C”。

　　目前，各家车企的主流充电速率大概在1C—2C之间。简单来讲，1C就是指可以在60分钟将电池系统电量布满，2C充电在30分钟内布满电，3C充电在三分之一小时内布满，4C代表15分钟可将电量布满。

　　据了解， 宁德时代 在2023年8月16日发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，和达到700公里以上的续航里程。 宁德时代 称，该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。

　　海外市场夺冠

　　据韩国研究机构SNE Research最新统计，2024年1月，在除中国市场以外的全球其它市场，电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为22.2GWh，同比增长30.1%。

　　当期海外市场装机量TOP10企业中， 宁德时代 超越LG 新能源 ，摘得桂冠；中创新航、 比亚迪 、 孚能科技 同比增幅位列前三，中国电池企业整体势头强劲。

　　值得注意的是，中国电池企业海外装机量合计市占率达34.2%，这意味着，中国电池企业海外市场占有率已超三分之一。

　　今年1月海外市场装机量TOP10排行中，上榜企业包含 宁德时代 、 比亚迪 、 孚能科技 、中创新航这4家中国企业；LG 新能源 、三星SDI、SK On这3家韩国企业；和日本企业松下电池、PPES和PEVE。

　　2024年1月， 宁德时代 凭借5.7GWh的装机量，同比增长28.5%，市占率为25.8%，在国外市场超越LG 新能源 ，第壹次坐上海外市场头把交椅。

　　SNE Research称， 宁德时代 等中国电池制造商在迅速扩大全球市场份额，这些企业在国外市场的业绩增速高于中国国内市场。

　　 宁德时代 不断扩大其在国外市场的装机份额，主要得益于其配套的 特斯拉 Model 3/Y(中国出口欧洲、北美、亚洲)、宝马、名爵、梅赛德斯、沃尔沃等国际车企海外市场车型销量猛增。

　　海外市场装机TOP10排名中，3家韩国企业合计市占率约为44.7%，同比变化不大。

　　日本电池企业今年1月合计市占率约为16.9%，较去年同期有所下降。

　　当前，除中国外，欧洲、北美等地区已成为全球电动汽车的主要增量市场。以欧洲为例，机构预计2024年欧洲 新能源 汽车销量将接近400万辆，且未来几年仍将保持快速增长。到2025年，预计欧洲动力电池需求将达550GWh，到2030年将进一步提高至1000GWh。