3月28日晚间， 中远海控 发布了2023年全年业绩，去年实现总营业收入1754.48亿元人民币，同比减少55.14%，归属于上市公司股东的净收入约238.6亿元人民币，同比减少78.25%，基本每股收益1.48元，同比减少78.33%。

　　派息方面， 中远海控 2023年合计派发现金红利约118.66亿元人民币，约为公司2023年度实现的归属于上市公司股东净收入的50%。

　　2023年以来，全球经济进入高通胀、低增长周期。即便2023年11月中旬红海危机大幅推高了运价，但依旧未能改变盈利大幅缩水的格局。具体来看，去年集装箱航运市排场临需求收缩，新船集中交付造成供给上升，供大于求持续加压。根据咨询机构Drewry统计的数据，2023年全球集装箱运输需求仅增长了0.4%，同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下滑66.4%。受此影响，全球航运公司的收益水平均同比大幅下调。

　　 中远海控 是一家以集装箱航运为核心业务的企业，去年集装箱航运业务占总营业收入的比重约达96%。但受运价持续下调的影响，2023年 中远海控 集装箱航运业务的毛利率同比减少了29.06个百分点至15.2%。集装箱码头及相关业务占总营业收入的比重为5.28%，毛利率微降，至30.9%。

　　运力方面，报告期内， 中远海控 接收了6艘2.4万标准箱环保型集装箱船舶、1艘1.4万标准箱拉美极限型集装箱船舶，合计运力近16万标准箱，分别投放到亚欧航线及新兴市场航线。截至报告期末， 中远海控 旗下自营集装箱船队规模502艘，运力超过304万标准箱，船队规模居行业第壹梯队。另外，该公司手持新造船订单仍有37艘，合计运力近73万标准箱。

　　航线方面， 中远海控 共经营283条国际航线（含国际支线）、53条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约144个国家和地区的599个港口。

　　界面新闻注意到，与其它物流领域的企业一样， 中远海控 在2023年财报中也强调了货源结构的优化。该财报提到，报告期内， 中远海控 数字化转型驶入“快车道”，旗下 SynCon Hub 电商平台整合线下全链资源，推出了多个系列的供应链产品。在新产品的带动下， 中远海控 2023年整车出口、 锂电池 、光伏、 跨境电商 货运量增幅分别达146%、56%、24%和75%。

　　港口是 中远海控 的另一大业务疆土。截至 2023年12月31日，中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位，其中224个为集装箱泊位，年处理能力达约1.23亿标准箱。

　　2024年，航运业依旧面临挑战。 中远海控 在其年报中分析称，今年世界经济将温和增长，新兴市场需求潜力不断释放，可是，集装箱航运市场仍将面临地缘政治风险加剧、绿色转型日益紧迫、新造船集中交付等多方面的挑战。这时，欧盟将在今年取消航运业反垄断豁免，上述多重因素或对未来联盟格局发生重大影响，市场竞争将更为激烈。