当地时间周四(28日）， 特斯拉 再度收跌2.25%，报175.79美元。至此， 特斯拉 股票价格本月已累跌近13%，年初直到今天更跌去近30%，成为标普500指数表现最差的成分股之一。这背后最为主要的因素是随同亚洲电动车制造商的竞争，对 特斯拉 的电动车需求放缓。

　　 特斯拉 在1月的电话财报会议上对分析师称：“ 特斯拉 目前正处于两个主要增长浪潮之间。我们专注于确保下一代汽车、 储能 、全自动驾驶（FSD）和其它项目推动的下一轮增长浪潮尽可能顺畅推进。”本周稍早，马斯克还在给员工的备忘文件中表示，其北美业务将“强制”客户在 特斯拉 新车上“安置和激活”自动驾驶软件，并“在交车前带客户进行短暂的试驾”。“几乎没有人真正意识到受监督的FSD工作得有多好。我知道这会减缓交付，但这仍然是一项硬性要求。”他称。

　　但市场似乎其实不十分买账。 特斯拉 将于下周公布其第壹季度的交付数据，随后将于4月17日公布第壹季度盈利情况。而就在其公布关键数据前，数位华尔街分析师本周调降对其交付数据的期待值，并进一步下调其股票价格目标位。

　　伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）的数据分析师萨克纳吉（Toni Sacconaghi）将 特斯拉 截至3月31日的第壹季度交付量预测下调近7万辆，至42.6万辆；花旗分析师玛萨莉（Itay Michali）也将其第壹季度交付量预期从47.3万辆大幅下调至42.9万辆；德银预计第壹季度交付量为41.4万辆，此前为42.7万辆，并预测 特斯拉 在2024财年全年交付191 万辆，也低于此前预测的196万辆。摩根士丹利预测 特斯拉 2024财年交付量为195.4万辆，低于此前预测的199.8万辆。

　　整体来看，根据Visible Alpha对17位分析师的调查与咨询数据，预计 特斯拉 第壹季度将交付约45.85万辆汽车，虽高于去年同期的42.29辆，但环比下降逾5%。

　　萨克纳吉基于此将 特斯拉 股票的目标价下调30美元，至120美元。他称，“ 特斯拉 今年迄今表现欠安，且我们仍然很难看到任何催化剂。 特斯拉 经历了中国/欧洲需求疲软，并限制了美国Model3的生产。我们预计其2024年和2025年的增长都将不温不火，这将使该公司的增长叙事受到持续疑问。”花旗也将 特斯拉 目标位从224美元下调至196美元，给予其“中性”评级。经济机构奥本海默本周将 特斯拉 2024年的收入预期从1123亿美元调降至1098亿美元，调整后每股收益从3.10美元调降至3.01美元。

　　DataTrek Research的联合开创人克拉斯（Nicholas Colas）称：“交付预期被大幅下调，的确抹杀了投资者对 特斯拉 的信心。即便该数据最终略高于预期，也很难对其进行正面解读。因为股票价格的估值往往与某个公司最薄弱的环节有关。对 特斯拉 而言，这个环节就是汽车业务。”

　　即便是长期看好 特斯拉 的Wedbush分析师艾维斯（Dan Ives）本周也将 特斯拉 的目标价从315美元下调至300美元，并警示称，在经历了糟糕的第壹季度交付后， 特斯拉 仍将面临艰难时期。

　　“中国需求仍然非常疲软， 特斯拉 今年对我国的交付量将仅为200万辆，低于此前预期，并且以后每年可能都会下降3%~4%。”他认为 特斯拉 正处于“两波增长浪潮”之间，但他强调，投资人的耐心开始变得越来越弱。不过，艾维斯对 特斯拉 的FSD及其 人工智能 （AI）软件增长仍有“高度信心”，但也坦言，“其面临的挑战正在造成其近期前景昏暗”。