据央视财经4月4日消息，美媒报道， 特斯拉 本月将派一支团队前往印度，为其计划投资20亿至30亿美元（约合人民币145亿至217亿元）的电动汽车工厂选址。

　　当地时间4月3日消息称， 特斯拉 总部将在4月底前派人去印度考察工厂选址，重点关注已经有汽车产业的马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦，还有泰米尔纳德邦。

　　据知情人士称， 特斯拉 也有可能存在在临近新德里的区域寻找建设工厂的潜在选址，但公司的关键仍然会放在前面提到的三个地方——因为这三个区域都有港口，方便出口汽车。

　　对于志在发展本土制造业的莫迪政府而言，获得 特斯拉 官宣建厂将会是重要的成就。在去年6月访美期间，莫迪还特意与马斯克见了一面，会后 特斯拉 总裁也表示期待能够在2024年访问印度。当时马斯克表示，莫迪正在推动 特斯拉 在印度进行重大投资，这也是“我们打算做的事情”，只需要找到适当的时机。

　　值得注意的是， 特斯拉 此前已经官宣将在墨西哥建设一座定于2026年投入生产的工厂。知情人士称， 特斯拉 预期印度工厂建成后，年产能将达到50万辆规模。同时公司可能会效仿加州、上海、柏林的“超级工厂”模式，考虑在印度当地建设电池工厂，并安排供货商就近建设产业链。

　　所以除了 特斯拉 本身的20亿美元-30亿美元投资外，“ 特斯拉 印度超级工厂”也将带动一批供货商进入当地，预期也能拉动数十亿美元的投资。

　　不过就在30天前，当地时间3月5日， 特斯拉 公司位于德国柏林东南部的超级工厂因断电停止生产活动。极左组织Volcano Group宣布对上述纵火案负责，该组织还批判 特斯拉 不够环保，并呼吁完全摧毁这家工厂。直到当地时间3月13日， 特斯拉 首席执行官马斯克参观了位于柏林附近的超级工厂，宣布工厂已经恢复运营，并感谢了员工们的支持。据了解，停产一周对 特斯拉 至少造成了数亿欧元的损失。

　　美东时间4月2日（周二）盘前， 特斯拉 公布的2024年第壹季度产量和交付报告让市场大跌眼镜。

　　报告期内， 特斯拉 共交付386810辆汽车，远低于分析师先前平均预期的449080辆。这也是 特斯拉 自2022年第叁季度以来第壹次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第贰季度以来第壹次同比下跌，与去年第壹季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

　　图片来源： 特斯拉 财报

　　受交付数据影响， 特斯拉 股票价格4月2日大跌4.9%，市值蒸发273.6亿美元（约合人民币1980亿元）。

　　CNBC报道称， 特斯拉 一季度的交付量甚至远低于最灰心的数据分析师预期。FactSet汇编的11位分析师对 特斯拉 一季度交付量的预估在41.4万辆~51.1万辆区间，平均为45.7万辆。 特斯拉 粉丝高度关注的独立汽车行业研究员Troy Teslike曾预计交付量将在40.9万辆左右。

　　德银分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道：“交付量和产量之间的不同意味着 特斯拉 有约4.6万辆的库存，这意味着除了（弗里蒙特和柏林工厂）已知的生产瓶颈之外，（ 特斯拉 ）可能还存在严峻的切实需求问题。”

　　 特斯拉 也木有按地区公布季度汽车销量，美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司在加利福尼亚州弗里蒙特生产Model S、X、3 和 Y，在上海生产Model 3 和 Y，它还在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。Model Y 运动型多功能车和 Model 3 轿车占第四季度交付量的96%。

　　4月1日， 特斯拉 中国官方网站显示，Model Y售价上调至263,900元人民币，Model Y长续航版售价上调至304,900元人民币，Model Y高性能版售价上调至368,900元人民币，涨价幅度均为5000元。

　　图片来源： 特斯拉 官方网站

　　今年1月25日， 特斯拉 发布财报显示，去年营业收入967.73亿美元，同比增长18.79%；归属于普通股股东的净收入为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净收入为108.82亿美元，同比减少23%， 特斯拉 更出现自2017年以来的第壹次年度利润下降。高盛分析师曾表示， 特斯拉 面临的主要不利因素包含汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第叁代平台等产品、功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短时间面临重大风险。

　　近期以来，由于电动汽车市场需求低迷，不断有华尔街大行下修 特斯拉 今年一季度的交付预期。此前，大摩就将其Q1预测值从46.94万辆下调至42.5万辆。如今，就连 特斯拉 “死忠粉”也扛不住了，认为Q1将令人失望。

　　相信大伙都明白，美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives长期看多 特斯拉 ，他在最新报告中将 特斯拉 的目标股票价格从315下调至300，同时称Q1对 特斯拉 来说是一场“噩梦”。不过，这位分析师表示，尽管“近期的切实需求乌云正在形成”，但他仍然长期看好 特斯拉 。

　　“中国需求仍然非常疲软， 特斯拉 今年对我国的交付量将仅为200万辆，低于此前预期，并且以后每年可能都会下降3%~4%。”Dan Ives认为 特斯拉 正处于“两波增长浪潮”之间，但他强调，投资人的耐心开始变得越来越弱。不过，Dan Ives对 特斯拉 的FSD及其 人工智能 （AI）软件增长仍有“高度信心”，但也坦言，“其面临的挑战正在造成其近期前景昏暗”。

　　每日经济新闻综合自央视财经、 特斯拉 财报、每日经济新闻（记者蔡鼎）、财联社、公开资料等