特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克承诺已久的 无人驾驶 出租车计划终于有了新进展。
北京时间4月6日，马斯克在X平台宣布了一则简短又重磅的消息： 特斯拉 将在8月8日发布 无人驾驶 出租车（Robotaxi）产品。
根据马斯克原本的愿景，该产品原定于2020年发行，足足迟到了4年之久。
当下，面对电动汽车行业整体需求放缓和来自同行激烈的“价格战”，公众好奇 特斯拉 能否靠 无人驾驶 出租车赛道打好这场“翻身仗”？
赢回大众信任
马斯克曾提出的 无人驾驶 出租车项目旨在利用自动驾驶技术，使 特斯拉 车辆能够自主接送乘客并收取车费。
根据他之前在《马斯克传》中透露的消息，这款 无人驾驶 出租车外形类似电动皮卡Cybertruck的赛博朋克风格。
发帖前，马斯克还与媒体进行了一番“口水战”。
此前，有消息称 特斯拉 将推出两款新电动汽车： 无人驾驶 出租车，一种专为自动驾驶设计、无方向盘及踏板的车辆；和 特斯拉 Model 2，一辆更小、更便宜的电动汽车，价格在2.5万美元（约18.1万元人民币）。
但近期有知情人士称， 特斯拉 在其业务战略上进行了重大调整，决定放弃廉价车型Model 2的生产计划，转而集中资源发展 无人驾驶 出租车技术。
对此,马斯克直接回应称“媒体在说谎”，并暗示自动驾驶出租车将优先于Model 2发布。
其实消息发布之际， 特斯拉 及其老板马斯克在公众看来正面临瓶颈期。
在 特斯拉 4月2日发布的2024年第壹季度交付报告中， 特斯拉 在期内交付的汽车数量远低于预期数量。受此消息影响， 特斯拉 股票价格当日大跌4.9%。
4月5日，马斯克还被Meta首席执行官扎克伯格夺走了世界第叁大富豪的头衔。
各种因素累加，业界认为马斯克宣布新产品的发布日期意在赢回大众信任，试图改天换地。
事实证明该消息的确有抚慰市场的作用。截至周五收盘， 特斯拉 股票价格下跌超3%。但消息公布后， 特斯拉 股票价格盘后又上涨超3%。
野心与现实
马斯克可谓是 无人驾驶 全面的“狂热信徒”。
他此前公开预测，未来 无人驾驶 出租车将比人类驾驶的汽车更为普遍。他甚至还在X平台赞同了一位网友的说法，即 无人驾驶 出租车将“杀死”公共交通。
他也将这套理念贯彻到自己旗下公司 特斯拉 上，表示如果实现不了完全自动驾驶的能力， 特斯拉 的价值将“基本上归零”。
在马斯克的规划中， 特斯拉 将制造一种 无人驾驶 的汽车，并通过软件更新不断优化。而且在未来某个时候，这种汽车能作为完全依靠自动驾驶系统运行的出租车为车主挣钱。
特斯拉 公司5年前曾表示，到2020年将有超过100万辆 无人驾驶 出租车行驶在大马路上。这种汽车的使用寿命可达11年，行驶里程达100万英里，每英里乘坐平均成本约2到3美元，让车主每年获取利益3万美元。
但现实是，马斯克在自动驾驶汽车领域的欲望一直未得到兑现。
目前， 特斯拉 提供包含Autopilot自动驾驶辅助系统和顶级的“全自动驾驶（FSD）”选项在内的先进驾驶辅助系统，后者向订阅用户收取199美元每月的款项。
然而，上述系统其实不代表完全自动驾驶， 特斯拉 车辆仍需人类干预操作。
特斯拉 在官方网站上对Autopilot和FSD的提醒字句显示：“目前启用的功能仍需要驾驶员主动监督,尚未实现车辆完全自动驾驶。”
甚至有业内人士在测试了全自动驾驶（FSD）后形容，好像是把汽车的控制权交给了一个新手青少年司机，这也引发行业很多疑问。
卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼表示: “ 特斯拉 也发现了，他们原以为两三年完成的项目，结果却变成了长达十年或20年的项目。”
挑战重重
发布新产品一直是 特斯拉 吸引客户和投资人的关键因素，但有分析认为，在面临销售困境的环境下，这种方法其实不总能奏效。
今年第壹季度, 特斯拉 的汽车产量比交付量多出近5万辆,强逼该公司大幅降价。
美国消费者已经放弃更贵重的电动汽车,转而选择混合动力汽车,这造成许多制造商重新考虑其电动化计划。
除了销售疲软的问题，马斯克看好的自动驾驶领域在全球的发展其实不顺畅。
最近的案例显示，自动驾驶软件公司Ghost Autonomy在与OpenAI合作仅五个月后，于本周宣布停止全球业务，理由是盈利前景不明朗。
另外，美国苹果公司在叫停自动驾驶电动汽车项目后，近日被曝出裁员600多人。
在 无人驾驶 出租车服务市场上，竞争也日趋激烈。
谷歌母公司Alphabet的自动驾驶车辆部门Waymo已在菲尼克斯、旧金山和洛杉矶提供 无人驾驶 的叫车服务，并正在 特斯拉 的大本营得克萨斯州奥斯汀扩大业务。
同时， 无人驾驶 引发的安全隐患也是行业发展难以迈过的坎。
因为两辆 无人驾驶 出租车在几分钟内相继撞上了同一辆皮卡，Waymo于2月宣布召回此前用于其 无人驾驶 汽车的软件。
通用汽车旗下的Cruise曾在旧金山提供自动驾驶汽车服务，但也在一次事故受到监管审查后停止运营。
