财联社4月3日讯 周二（4月2日），多数汽车制造商公布了在美国的销售数据。据统计，第壹季度美国新车销量同比增长了近5%，总销量接近380万辆。

　　不过值得注意的是，电动汽车的销售增长却在今年前三个月大幅放缓，起因是主流买家开始对续航里程有限和充电站不足等缺点感到担忧。

　　电动汽车的这种放缓，证实了汽车制造商们的担忧——它们似乎为满足电动汽车买家需求的步伐太快了。

　　电动汽车增长乏力

　　数据显示，今年第壹季度，电动汽车在美国的销量仅增长2.7%，略高于26.8万辆，远低于去年47%的增幅；电动汽车在美国总销量中的份额则从去年的7.6%降至7.1%。

　　汽车资讯网站Edmunds的研究总监Ivan Drury解释道，基本上所有的早期尝试者和环保主义者都已经买了电动汽车，而现在电动汽车车企面临的困惑来自于主流买家的怀疑态度。

　　Drury指出，那些对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧，是让电动汽车行业陷入水火倒悬之中的主要来源。

　　在此值得强调的是，电动汽车巨头 特斯拉 一季度的全球销量降低了8.5%，录得2020年第贰季度以来第壹次同比下跌。据市场调查公司Motorintelligence.com估计， 特斯拉 第壹季度在美国的销量则是降低了13%以上。

　　虽说 特斯拉 将销量下滑归咎于工厂为生产升级版Model 3而进行的变更、红海的发货延迟、和德国工厂有人纵火破坏等事件，不过消费者需求的放缓趋势早已成为该公司最大的担忧。

　　这时，美国最大汽车交易平台Cox Automotive的首席经济学家Jonathan Smoke警告称，汽车业似乎已经触及春季销售高峰，因为当前的高利率让潜在的汽车买家保持观望，消费者并没有购买的紧迫感，而市场预期美联储将在今年晚些时候降息。

　　转向更实惠的汽车

　　如今，汽车市场上还存在另外一个迹象，即性价比更高的汽车卖得更好。

　　汽车资讯网站Edmunds的Drury表示，更实惠的汽车比更贵重的汽车卖得更快。许多大型和贵重的SUV销量在本季度下降，因为买家开始更重视节俭了。

　　举例来看，通用汽车旗下雪佛兰品牌在本季度销售了37,588辆Trax小型SUV，比去年同期增长了五倍多。Trax的起价约为21,500美元，其销量甚至超过了同为通用旗下的凯迪拉克的全部销量。

　　从1月到3月，美国最畅销的汽车制造商通用汽车报告称，一季度的销量降低了1.5%；Stellantis的销量降低了近10%；起亚的销量降低了2.5%。这三家公司去年同期的销售金额都很强劲。

　　相较之下，日系车企表现相当不错。丰田公布当季在美销量大幅增长20%，并称其混合动力汽车和纯电动汽车的总销量增长了36%；本田表示，其销量增长了17%；日产和斯巴鲁的销量均增长了7%；而韩国现代汽车仅增长0.2%。