美国电动车龙头 特斯拉 正陷入一场新的法律诉讼。当地时间周三，三名车主在美国指控其 特斯拉 汽车未能达到广告所宣传的里程数，且 特斯拉 公司对他们的投诉撒手不管。

　　原告之一的James Porter表示，在一次旅程中，他的Model Y只行驶了92英里，但 特斯拉 的仪表却显示其行驶了约182英里。

　　这起集体诉讼指控 特斯拉 违反车辆保修，并涉嫌参与欺诈和不正当竞争。在诉讼文件中，三名车主称，如果 特斯拉 如实宣传其电动汽车性能，消费者要么不会购买 特斯拉 ，要么希望花更少的钱来买 特斯拉 。

　　这也凸显了电动汽车行业日益严峻的里程焦虑，电动车车主担忧他们的电池无法提供充分的电量，造成他们抵达目的地以前就陷入电量短缺的困境。尤其是在充电站稀少或相距较远的情景下，这种担忧尤其严重，这也是当前限制消费者购买电动汽车的最重要因素之一。

　　转移投诉

　　在发起集体投诉之前，据称 特斯拉 在拉斯维加斯成立了一个“转移小组”，专门用来阻止客户对 特斯拉 电动车的续航里程问题提出投诉。

　　有媒体引述知情人士称，转移小组每周关闭数百个投诉，而部门经理告诉员工，每取消一次投诉预约，他们就能为 特斯拉 节省约1000美元的款项。

　　另外，还有媒体称， 特斯拉 操作了其仪表盘计算里程的算法，以支持公司方面有关更高汽车行驶里程的乐观说法。还有人爆料，这一操作命令来自于马斯克。

　　参与设计里程估算软件的离职人士透露，大约十年前，这一软件就被设计用于满足营销幌子。当电池电量大于50%时，算法将显示出真实的里程预测，但如果电量过低时，软件将会矫饰一番。

　　设计人员还在软件中添加了安全缓冲区，即便仪表板读数显示电量耗尽，汽车仍可以增加约24公里的行驶里程。

　　电动车汽车分析公司Recurrent则在对8000多辆 特斯拉 汽车进行研究分析后发现，汽车的仪表板里程表并没有考虑外部环境的炎热和寒冷对电车造成的影响，其通常将大大削减汽车的续航里程数。

　　代表三名车主的律师Adam Edwards在一份声明中表示， 特斯拉 有责任提供性能符合广告宣传的产品。原告及律师并未具体说明损害求偿的范畴。