王传福又有新消息！
4月24日晚间消息， 比亚迪 老总王传福在地平线2024智驾科技产品发布会上表示， 新能源车 上半场看电池，下半场看芯片。
据了解，地平线是国内可靠的自动驾驶解决方案供货商。24日当天，地平线开创人、总裁余凯宣布面向低、中、高不同用户群体推出6款征程6系列芯片。王传福表示，目前已经有百万辆 比亚迪 车型搭载了地平线的芯片，接着也会推出搭载征程6的车型。王传福还称， 比亚迪 “天神之眼”高阶智驾系统将覆盖20万元到百万级车型。
值得注意的是，最近，中国汽车产业迎来历史性时刻——中 国新能源 车市场渗透率首超燃油车。乘联会数据显示，4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反超。
王传福最新发声
4月24日，地平线举行2024智驾科技产品发布会，面向低、中、高不同用户群体推出6款征程6系列芯片。地平线总裁余凯表示，目前地平线已经与超过30家车企实现量产合作，目前公司累计合作的定点车型数已经超过230款。另外，去年销量最高的10款国产 新能源车 型中有7款都采用了地平线方案。
比亚迪 老总王传福也现身了上述发布会。王传福表示，新能源上半场是电动化，下半场是智能化。如果说上半场看电池，下半场则看芯片。 比亚迪 车型将搭载地平线征程6芯片， 比亚迪 与地平线将深度合作全力推动高阶智驾的普及。
王传福表示，我 国新能源 乘用车L2级以上的装配量达到了386万台，为高阶智驾的发展提供了大量的数据支撑。同时也可以看到，中国用户对智能化的接受水平特别高，为智能驾驶的发展提供了市场动力。智能化的下半场加速变革，也迎来了空前绝后的发展机遇。
王传福称，其实 比亚迪 很早就布局了智能化，在行业当中最早提出了“上半场是电动化，下半场是智能化”， 比亚迪 非常重视智能化驾驶的研发和投入，整个智驾团队有差不多4000名工程师，甭管是团队的规模还是研发能力，都位居行业第壹梯队。早在2023年7月份， 比亚迪 全球首发的以安全为核心的高阶智驾辅助系统“天神之眼”，并逐渐在仰望U8、腾势N7、汉等车型量产交付。未来， 比亚迪 的高阶智驾将横跨20万元到百万级车型，实现更多、更广的跨度。王传福表示，除高阶智驾外，公司还提供了智电融合的整车智能，是智能化发展的全新方向。
王传福表示，高阶智驾的发展，芯片是核心的一环，今天地平线发布了全新的征程6芯片，而且是六颗芯片，这个很不简单。上述芯片高性能，还能高覆盖，从10+TOPS算力，覆盖到560TOPS算力，为不一样的产品线，不一样的品牌提供了有效的解决方案。 比亚迪 早在2021年3月就和地平线开启了战略合作，而今年已经有百万辆 比亚迪 汽车搭载了地平线的征程2、3、5系列芯片，公司将成为地平线最大的量产合作伙伴。
王传福称，“ 比亚迪 的车型也将搭载征程6系列芯片， 比亚迪 将继续与地平线强强联合，深度合作，共同为消费者缔造更安全、更可靠的智驾体验，全力推动高阶智驾普及和中国汽车智能化发展。”
将加大芯片算法等领域投入
今年3月底，在财报投资人沟通会上，王传福表示，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3年—5年，合资品牌份额将从40%下降到10%，其中30%是我国品牌未来增长的空间。
王传福称，2025年， 比亚迪 将会在DM混动技术、智能驾驶和芯片算法等领域加大投入，其中DM混动技术有望成为 比亚迪 业绩增长的重要推手。王传福表示，第五代DM混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百千米，满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于僧多粥少情况，将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DM车型的切换，第五代DM车型的产品热度有望延续1年—2年。
比亚迪 今年下半年将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型，有供货商方案也有 比亚迪 自主的方案。王传福称， 比亚迪 的优势在于规模，能够拿到全球供货商最好的资源和价格，供货商包含TI、华为、英伟达、地平线。 比亚迪 目前已经建立4000多人的智驾团队，芯片、算法、感知等方面做了很大投入，随同着时间推移会展现出优势。在电动化方面， 比亚迪 计划围绕高端车推出 固态电池 、高能量密度产品。
王传福还表示，随着价格战深入，单车毛利将会下降， 比亚迪 将通过提升规模争取保持总的收益水平。2023年 比亚迪 汽车、汽车相关产品及其它产品毛利率达23.02%，同比增速2.63%，而在2022年上述业务毛利率同比增速为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化会对毛利造成贡献。
王传福称，去年 比亚迪 海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。
在3月举办的2024中国电动汽车百人会论坛上，王传福曾预测称：“未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%”。话音刚落，4月中旬，乘联会数据显示，在4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反超。这一历史性节点，比原定的2035年定下的国家规划目标，提前了11年。
长城证券 近日发布的研报指出，相较于传统汽车，新能源汽车在 节能环保 ，自动驾驶和智能座舱等方面的突出表现给消费者造成了更好的交通出行体验，未来发展空间较大。 比亚迪 作为行业龙头，产品矩阵丰富，几乎覆盖了市场上已经有的全品类车型。即便新能源汽车行业的竞争日益加剧，公司基于自身长期的技术积累和生产经营能力，仍能自在面对。预测 比亚迪 2024年—2026年归母净收入分别为383亿元、471亿元、549亿元人民币，维持“增持”评级。
国联证券 也表示，鉴于 比亚迪 是全球新能源龙头，技术实力优秀且持续迭代，内销各价格带份额领先且有望保持，出口和高端化打开空间，折旧及摊销压力有望减轻，参照可比公司估值，给予 比亚迪 2024年20倍PE，目标价282.22元，维持“买入”评级。
而对于汽车智能化， 东吴证券 最新研报指出，智能驾驶产品力的竞争短时间看产品体验，中期看迭代效率，长期看降本能力；边缘端芯片自研有效影响中期软件算法相对成熟后的迭代效率（软件能否充分施展芯片算力），并直接决定长期智驾全系统降本能力，因此强势OEM当前投资芯片自研在未来3年—5年内有足够逾额回报，有望形成正循环。
