“通常不用人”“平时见不到人”。

　　这是在5月23日举行的“高质量发展调研行”上海主题采访中，安波福亚太区运营总监徐晓莹在上海安亭的智能工厂中说得频率最高的话。这一切，源自“智慧大脑”的精密安排。

　　作为一家致力于为未来移动出行方式开发技术及解决方案的全球性科技公司，安波福从1993年就进入中国市场。位于上海嘉定区安亭汽车城的安波福中央电气（上海）有限公司，则是安波福全球最大的连接器生产基地及研发基地，也是全球第贰大车用连接器供货商。

　　在7.2万平方的厂房中，多由 机器人 和数控机床在生产作业，AGV搬运车辆不时在过道中穿梭，很少能见到工人在操作。安波福是汽车连接器行业唯一实现全系统（SAP、WMS、AGV、APS、MES）集成的企业，工厂内物流率先实现无人化操作，混合使用AGV、空轨和高速轨道运输，并全方位推进无人注塑生产。

　　目前，安波福智能工厂拥有5条核心产品线，产品包含安全气囊连接器（SRS）、高压连接器、 新能源 充电枪、 无线充电 器等。同时，还拥有高精度模具中心，这也是安波福全球最大的模具生产基地，如今已达到每年800套以上模具设计和制造能力，50%出口到安波福在世界各地的工厂，实现“中国技术、全球共享”。

　　据徐晓莹介绍，在智能工厂，生产实现高度自动化，85%以上装配线由自主开发设计并主导安置，但这其实不意味着简单用自动化的设备来取代以往的人力，而是用低成本线型模块化柔性生产线替代以往的手工装配线。从订单下发，生产排程，物料配送和产品入库已经实现全面数字化。

　　在生产流程中，安波福还通过自研的光学检测系统，100%自动化影像质量检测，可将缺陷记录控制在百万分之0.33以内。另外，通过赋码标识，可以对产品物流过程全流程追溯。如果客户发现产品有质量问题，通过扫描二维码就能查询到是哪一环节出了事情。

　　“通过 大数据 赋能，构建数字化产品全链条追溯体系，实现了从产品设计研发、物料投入上线、生产加工装配、质量在线检验、物流销售服务的产品全生命周期数据追溯。产品研发周期提升26%，运营成本下降30%。”徐晓莹说道。

　　在智能工厂的仓库中，流水线出入口会自动显示不一样的色标。徐晓莹向澎湃新闻记者介绍称，好比蓝色代表将会有物料自动进出，红色代表需要人干预，通过色标的形式可以极大地减少人力的使用。与以往人工操作的仓库相比，这个仓库的面积缩减了50%，人力的配置上也减少了六七十人。

　　正在纵深推进本地化的安波福持续对华布局进行提质扩容。记者了解到，在市场方面，包含客户、技术、产品和供应链在内，缔造完全融合的本土“朋友圈”是其一项工作重点。安波福在我国的顾客范围涵盖几乎所有主流品牌车企，本土供货商占比平均达到了80%。智能工厂内展示的产品，除了有供向福特的车载充电器、供向保时捷的 新能源 充电枪，还有供应近期火热的小米汽车的BDU。

　　可见的是，智能制造是当前全球制造业的发展趋势，也是我国经济转型升级的重要方向。上海作为中国经济发展的龙头，其在智能制造领域的发展具有重要的战略意义。安波福智能工厂，则是上海甚至中国智能制造的一个缩影。

　　目前，上海已形成横纵结合的智能工厂建设工作机制，上海也正全力推进制造业数字化转型，紧抓 工业互联 网和智能工厂两个“牛鼻子”，已累计建成国家级标杆性智能工厂3家、示范工厂19家、优秀场景111个，是国家级智能工厂和优秀场景“双料冠军”城市。