停牌数个交易日后，恒大汽车再度复牌。

　　5月27日早9点，恒大汽车迎来复牌，开盘上涨幅度达94.74%，盘中上涨幅度一度超113%，最终以上涨幅度近87%收盘，股票价格为0.71港元/股。

　　“恒大汽车复牌即迎大涨，主要是受游资炒作复牌和其股权将被收购消息的影响。”香颂资本执行董事沈萌在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称。

　　复牌前一晚（5月26日），恒大汽车发布公告称，公司约31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将被收购。

　　全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时表示，如果恒大汽车资产负债能拆分清晰，其很有可能借此次股权被收购的机会，开脱当前困境。

　　“恒大汽车上市公司的‘壳’资源和其所拥有的 新能源 汽车生产资质，是其吸引此次潜在买方收购股份的关键所在。”沈萌认为。

　　买卖协议尚未最终确定

　　5月26日晚的公告显示，恒大汽车已知悉，5月16日，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称“潜在卖方”）与一名独立第叁方买方（统称“潜在买方”）订立条款书。据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终协议。

图片来源：恒大汽车公告

　　据披露，潜在卖方合共持有恒大汽车约63.48亿股股份，占后者全部已发行股份的约58.5%。公告称，订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，拟定31.45亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

　　企查查显示，中国恒大集团共持有恒大汽车约63.48亿股股份，持股比例约为58.5%。这也意味着，上述交易完成后，中国恒大方面将不再持有恒大汽车的股份。

　　恒大汽车方面表示，条款书提及订立一份授信协议。据此，潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助公司持续经营及发展电动汽车业务。

　　不过，恒大汽车方面强调称，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商及尚未最终确定。“从文书的法律效力来看，买卖双方还是有破局的存在性。”沈萌解释称，虽然双方签署的条款书比较严肃靠谱，但仍不能排除在具体条款细节上无法达成协议而告吹。

　　不过，沈萌对记者说，此次计划收购恒大汽车29%股份的潜在买家，要比此前计划向恒大汽车注资的纽顿集团靠谱。“清盘人有自己的专业素养，是不是可靠的合作方会有分辨。假如不靠谱，就不会发公告。”沈萌解释称。

　　新“白衣骑士”身份成谜

　　去年8月，恒大汽车曾发布公告称，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始逐渐到账，双方拟议的交易将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。

　　值得注意的是，彼时，恒大汽车刚经历了历时一年多的停牌。不仅如此，截至2022年年末，恒大汽车负债总额高达1838.72亿元人民币，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元人民币。

图片来源：恒大汽车公告

　　在外界看来，纽顿集团的这笔资金对于连续多年亏损的恒大汽车是“救命钱”。然而，2023年10月8日晚间，恒大汽车发布公告称，因中国恒大发生的变化，战略投资方纽顿集团暂停对公司的过渡期资金支持，并针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。今年4月5日，恒大汽车与纽顿集团签订的战略投资协议正式宣告终止。

　　在曹鹤看来，纽顿集团投资恒大汽车是一种资本投资，主要目的还是想从中获取利益。当纽顿集团发现在此次合作中难以获取利益时，就会果断退出。

　　直到今天，恒大汽车未对外披露即将收购其29%股权的买家身份。这也引发外界对恒大汽车“新白衣骑士”身份的猜想。“此次收购恒大汽车股权的企业有两种可能性，投机性资金投资企业或希望向 新能源 汽车转型的传统企业。”沈萌分析认为。

　　对于上述问题，曹鹤则认为，现有的造车新势力介入恒大汽车的意愿不大，可能性比较大的买方身份是相关债权方或是新进入造车领域的企业。