这届中国汽车重庆论坛的火药味，就像当前的车市一样浓。此前， 比亚迪 和吉利曾就“全球最高热效率”互掐，“交锋”更延伸到了重庆论坛现场。中国汽车的这两位佼佼者的高管更在现场有了一番隔空“争论”。

　　先是吉利控股集团顶级副总裁杨学良在演讲中提到了价格战，道德战等“卷”的问题。“无穷尽的内卷，简单粗鲁的价钱战，其结果就是偷工减料、做假售假、不合规的无序竞争”，杨学良说，“集体滑进了内卷的无法自拔，发展不可持续，这是一个被动的格局。”他还通过法兰克福工程中心“假期不加班”的案例来说明“无谓的或过度的去”卷“，最后挺难获取别人的尊重”。

　　而对于“卷”的话题， 比亚迪 品牌及公关处总经理李云飞现场作出了回应：首先，降价是正常的，因为“以前动力电池原材料涨价，电动汽车跟着涨价。现在电池原材料降价了，降幅超过80%。如果电动汽车还不降价，对消费者来说不道德。”

　　李云飞还强调，价格战要量力而为，“能跟就跟，不能跟就过，推出下一期产品。要良性健康的竞争，不要置气，不要掀桌子。就像大家牌局一样，这一局不行，还有下一局。这才是长期主义，才是对消费者好，对行业健康发展好。”

　　车天下观察：

　　关于“卷”的话题，在重庆论坛上不可谓不热，李云飞和杨学良的争议只是其中之一，却已颇为集中地体现了当前中国汽车市场竞争之激烈。一方面，“卷”对于消费者而言是有利的，消费者至少能在一按时期内买到价廉物美的产品；另一方面，“卷”也的确该有限度，卷技术可以，卷成本低廉则完全不需要；卷价格可以，卷道德下限更是不可取。

　　“卷”的大背景，是我 国新能源 车目前看似高歌猛进，但其实真正能盈利的屈指可数，那最后怎样才能盈利呢？无非是成本能实现规模优势，一个车企能实现规模优势，则势必是在一个有限增长的市场里挤走相当一部分竞争对手——换句话说，若盈利迫在眉睫，则淘汰赛不可避免。