目前,市场有消息称,高合汽车迎来白衣骑士, 力帆科技 将承接高合汽车,对其进行收购。
对此,《每日经济新闻》记者分别向高合汽车和 力帆科技 方面求证。其中,一位高合汽车职员向记者表示:“现阶段无法对任何未达成书面协议的交易和洽谈作任何评价或说明。” 力帆科技 董秘办职员则对记者说:“我们暂时没有收到相关信息。”
自今年年初被曝出停工停产6个月的消息以来,高合汽车的动向一直备受关注。尔后,高合汽车被传出很多“接盘绯闻”,接洽对象则包含 长安汽车 、阿维塔科技、中国一汽等,但最终或被辟谣,或未被证实。
直直到今天年5月,高合汽车母公司华人运通被曝出与iAuto集团正式签署全面战略合作协议。根据协议,iAuto计划投资超10亿美元支援高合汽车重组,协议将在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。记者曾就此事向高合汽车方面求证,但彼时未获回应。
另据相关媒体透露,上述合作协议签署次日,高合汽车母公司华人运通发布了《关于公司重组期间工作组》的公告。根据公告内容,在iAuto的钱财、技术和订单等一系列资源的支持下,5月17日高合汽车已经开始团队复建和恢复生产的准备工作。此次高合汽车重组成立两个组,分别是“重组工作组”和“联合运营工作组”。其中,重组工作组将主要负责股权到所有运营相关活动,包含但不限于所有债务处理,下设股东、政府、供货商、员工四个小组;联合运营工作组将主要负责公司日常的决策与运营。
早在今年2月下旬,高合汽车刚传出停工停产消息之时,高合汽车开创人丁磊曾出现在高合汽车上海总部向员工道歉,并对一系列事件、公司未来走向等作出了回顾和解释。“我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活,那也只能认命了,最后一把拼搏。”丁磊说。
如今,3个月窗口期已过,高合汽车是否已经脱离困境步入正轨,仍有待官方的最终确认。但可以肯定的是,在现今越发激烈的车市竞争下,高合汽车想要顺畅破局也面临不小的挑战。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,当前复杂的汽车市场情况,会在一定水平上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。
而作为绯闻另一方的 力帆科技 (601777.SH),此前曾经历破产重整危机。直至2021年2月, 重庆市 第五中级人民法院裁定力帆股份及下属10家全资子公司重整计划执行完毕。同年4月,力帆股份“摘星去帽”,并更名为“ 力帆科技 ”。
经过司法重整, 力帆科技 的基本面发生了完全改变。天眼查信息显示,重庆满江红股权投资基金合伙公司(有限合伙)持有 力帆科技 29.57%的股权,为第壹大股东;吉利科技集团有限公司通过重庆江河汇企业管理有限责任公司持有 力帆科技 19.72%的股权,为第贰大股东。
图片来源:天眼查
重启汽车业务后, 力帆科技 专注于 新能源 赛道,并宣布依托吉利在造车全环节的体系化优势和专业能力,和在出行和换电服务等方面的布局,合力缔造换电网络生态。2022年初, 力帆科技 与吉利汽车合资设立新公司,定名为睿蓝汽车。目前,睿蓝汽车旗下有枫叶系列产品及睿蓝系列产品。其中,枫叶80V、枫叶60S等换电车型,主攻B端市场;睿蓝9、睿蓝7等车型则主要承担开拓C端市场的任务。
但从销量数据和财报数据来看, 力帆科技 眼下的发展也面临压力。2023年, 力帆科技 累计销量约4.23万辆,同比下滑25.58%; 新能源 汽车销量约2.46万辆,同比下滑40.28%。另据财报数据,2023年, 力帆科技 实现营业收入67.68亿元人民币,同比下滑21.97%;实现净收入2421万元人民币,同比下滑84.35%。
力帆科技 方面解释称,2023年度收入同比下滑,主要系政策变化及行业竞争加剧造成汽车销量减少。
进入2024年, 力帆科技 的销量和业绩有所回暖。最新产销快报显示,今年前5个月, 力帆科技 新能源 汽车累计销售7978辆,同比增长18.26%。财报数据显示,2024年第壹季度, 力帆科技 实现营业总收入14.06亿元人民币,同比增长28.55%;归母净收入1544.04万元人民币,同比下降62.05%。
截至记者发稿, 力帆科技 报3.69元/股,下跌幅度为3.91%,总市值166.83亿元人民币。