7月2日，6月 新能源 汽车销量出炉，自主品牌依旧占据明显优势， 比亚迪 继续全面领跑，新势力阵营比拼更加激烈，车企“厮杀”更加激烈。理想保住了造车新势力“销冠”，埃安、小鹏位次变动，蔚来、零跑销量突破“2字头”，多家车企交出了上半年“答卷”。

　　自主品牌全面领跑

　　数据显示， 比亚迪 继续保持冠军位置，6月销售341658辆，含乘用车出口26995辆，出口同比增长156.2%，王朝、海洋网销量324838辆，同比增长35%；旗下腾势汽车6月销量12275辆，同比增长11%；仰望汽车销量418辆，方程豹销量2680辆，继续领跑 新能源 汽车市场。而此前一直操纵亚军的广汽埃安，位置再次变动，6月全球销量35027辆，位居主流纯电前三。

　　从市场格局来看，自主品牌领跑 新能源 汽车市场趋势依旧明显， 长城汽车 1-6月 新能源 销量132374辆，同比增长41.99%，6月 长安汽车 自主品牌 新能源 销量6.4万辆，同比增长超61%；1-6月 新能源 销量29.9万辆，同比增长超69%，增长明显。其中，深蓝汽车6月交付16659辆，1-6月交付83858辆，阿维塔1-6月交付29030辆。

　　一汽奔腾1-6月销量61279辆，创九年来同期最高水平，其中 新能源 18883辆，转型速度加快。奇瑞 新能源 继续“加速跑”， 新能源 汽车6月销量44851辆，同比增长230.6%；上半年累计销售 新能源 汽车180947辆，同比增长181.5%。

　　更为关键的是，奇瑞今年以来上市新产品中，超过80%是 新能源 产品，覆盖插混、纯电、增程等多种动力，也让其 新能源 转型全面加速，收效明显。例如，奇瑞旗下iCAR品牌首款产品上市4个月，6月销量5907辆，1-6月销量25586辆，已经显现良好的发展势头。

　　这也意味着， 新能源 汽车市场已经被自主品牌牢牢占领，领跑趋势更加明显，增长全面提速，而合资品牌同样不甘示弱，尽管部分合资车企尚未发布销量，但 新能源 转化趋势更加明显，上汽大众ID.家族实现单月新车交付10572辆，同比提升170%；1-6月累计合资销冠，累计订单61051辆，同比上升148%。

　　理想问界“交锋”

　　造车新势力阵营，则是更加惨烈的“厮杀”现状。6月理想继续坐稳造车新势力“头把交椅”，与问界销量不相上下理想汽车6月交付新车47774辆，同比增长46.7%，已经超越埃安。2024年第贰季度理想交付108581辆，同比增长25.5%。

　　同时，AITO问界全系6月单月交付达到42780辆，创历史新高。AITO问界M9再创新高，6月交付17241辆，累计大定超10万辆，今年1-6月， 赛力斯 新能源 汽车累计销量200949辆，同比增长348.55%。

　　理想问界销量频繁“交锋”，屡次交换造车新势力销冠地位，冠军之争仍有变数。尽管外界传言满城风雨，小米汽车依旧是不可忽视的“搅局者”，小米汽车6月交付量超1万辆，相比上个月有大幅提升。小米汽车表示，7月交付量将继续超过1万辆。

　　从曾经作为“蔚小理”三巨头的蔚来与小鹏来看，蔚来销量逐渐回暖，6月合计交付新车21209辆，同比增长98%，创历史新高，突破“2字头”，2024年第贰季度，蔚来交付新车57373辆，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87426辆，同比增长60.2%。

　　而小鹏销量相对弱势，6月，小鹏汽车共交付新车10668辆，同比增长24%，环比增长5%。1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52028辆，同比增长26%。

　　而此前第贰阵营的“后来者”来势汹汹，零跑汽车6月交付达20116辆，突破“2字头”大关，销量超越小鹏，极氪6月交付20106辆，同比大增89%，创历史新高。1-6月交付87870辆，同比增长106%，“后来居上”势头迅猛。

　　哪吒汽车6月全系整车交付10206辆，岚图汽车6月交付5507辆，同比增长83%，1-6月销量30376辆，同比增长102%。

　　上半年，有车企交出满意的答卷，也有车企承载巨大的压力，面向下半年，等待各个车企的是更加激烈的比拼，新车密集上市，车企差距不断拉大……从全年销量目标的实际完成进度看，传统自主品牌明显完成率高于新势力，尽管理想、极氪等品牌销量势头较好，但上半年仅完成全年销量目标的三成左右，而小鹏汽车完成率甚至不足两成，对于新势力而言，下半年销量挑战更加严峻。下半年，车企之间的竞争将全面升级，如何渡过难关，成为车企下半年思考的关键点。

　　南方+记者拱千舒