财联社7月3日讯（编辑牛占林）当地时间周三，德国汽车工业协会(VDA)敦促欧盟委员会放弃对我国制造的电动汽车征收关税的计划，称加税不符合欧盟的利益，反而会损害欧洲消费者和欧洲公司，这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。

　　今年6月份，欧盟委员会发布公告称，欧盟将从下个月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施，并在四个月后可能转变为所谓的最终关税措施。

　　VDA发布声明称，关税正在损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，而中国采取反制措施的危险将严重打击德国工业，因为德国对我国的出口量很大。

　　在另一份声明中，宝马集团老总奥利弗·齐普策称加征关税“不是前途”，它们将损害全球公司，通过限制向欧洲供应电动汽车将拖累其绿色能源转型的步伐，并且无助于加强欧洲制造商的竞争力。

　　根据VDA的数据，去年德国对华乘用车出口额是我国进口额的三倍多，零部件供货商的出口额是进口额的四倍。

　　VDA表示，欧盟委员会应把重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料、减少市场准入壁垒、提高贸易政策透明度上，并提议成立一个委员会来讨论此类问题。

　　该协会表示：“从长远来看，反补助关税其实不是增强欧洲竞争力和韧性的适当措施。”

　　其实，除了德国之外，欧盟中很多国家也对加征关税一事优柔寡断，大多数国家仍在权衡这场不断升级的贸易争端的利弊。

　　如果中国和欧盟最终无法达成一项解决方案，关税将从7月4日起临时生效，直到27个欧盟成员国在11月前表决通过后才会实际征收。

　　在11月2日之前，假如欧盟国家中的绝对多数，即占欧盟人口至少65%的15个国家投票反对此举，才有望阻止加征关税措施的正式实施。

　　目前，法国、意大利和西班牙表示，他们将支持征收关税。而包含德国、瑞典、匈牙利、捷克和斯洛伐克等欧盟国家官员均对加征关税表达了不答应见。

　　反对者表示，提高消费者购买电动汽车的成本，无益于欧盟到2050年实现碳中和的目标。另外，我国的反制措施也将让欧盟损失悲惨。

　　VDA还指出，中国电动汽车在欧盟的市场渗透率不会太高，与 太阳能 电池板不同，汽车行业的品牌忠诚度要明显得多。

　　中国商务部新闻讲话人此前回应，欧盟以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是顶尖的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包含欧盟在内的全球汽车产业链供应链。