据知情人士最新透露，在 特斯拉 首席执行官马斯克推迟了备受期待的印度之行后，该公司高管就与印度方面停止了联系，印度方面预计 特斯拉 可能无限期搁置在印造车计划。

　　根据原本的计划，马斯克于4月21和22日访问印度并宣布建新车厂计划，还将与印度总理莫迪进行会面。印度官员曾表示， 特斯拉 拟在印度投资约30亿美元建厂，生产一款低价汽车，和在今年晚些时候将 特斯拉 汽车进口至印度。

　　但到了4月20日，也就是访问日的前一天，这位亿万富豪突然宣布推迟印度访问的行程，起因是“ 特斯拉 的业务非常繁重”，但表示他期待在今年晚些时候访问印度。而一周之后，马斯克出现在了中国。

　　知情人士表示，而其实，在马斯克爽约之后， 特斯拉 团队就未再与印度政府官员进行进一步的询问或联系。印度政府了解到 特斯拉 存在资金问题，并且短时间内已不打算在印度进行新的投资。

　　在3月份，印度政府同意削减在印建厂的跨国公司的电动汽车进口关税。这项新政策将进口价格在3.5万美元及以上的电动汽车的进口关税从100%降至15%。不过，前提条件是这些汽车的制造商在印度工厂投资至少5亿美元，并满足其它特定条件。

　　长期以来，印度都对海外汽车征收高额关税，而 特斯拉 一直试图进入印度市场，印度的新政策对 特斯拉 等车企来说是一个巨大的胜利。

　　马斯克的印度之行计划生变，标志着一切都发生了变化，同时也引发了对 特斯拉 印度造车计划的疑惑。

　　本周 特斯拉 公布交付量数据显示，第贰季度 特斯拉 在全球共卖出44.4万辆新车，较去年同期下降4.8%，这是 特斯拉 第壹次连续两个季度出现销量同比下滑。分析人士表示， 特斯拉 交付量虽然连续两个季度同比下滑，但仍超出分析师此前预期(43.7万辆)，从而极大提振了市场情绪。

　　 特斯拉 目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。另外， 特斯拉 还于去年3月宣布将在墨西哥新莱昂州建立汽车工厂。

　　知情人士表示，作为替代方案，印度政府将把希望更多寄托在塔塔汽车和马恒达等本土汽车制造商身上。他们补充说，如果马斯克决定重新参与的话， 特斯拉 仍然可以利用新的进口关税政策。

　　数据显示，目前印度的电动汽车市场尚处于起步阶段，去年电动汽车仅占印度汽车总销量的2%，政府希望到2030年将这一比例提高到30%。由于电动汽车昂贵的前期成本和充电站的缺乏，许多消费者对是否购置电动汽车优柔寡断。