动力电池龙头 宁德时代 (300750.SZ)进军商用车市场。
7月4日, 宁德时代 正式推出商用动力电池品牌—— 宁德时代 天行,同时发布 宁德时代 天行轻型商用车(L)-超充版和 宁德时代 天行轻型商用车(L)-长续航版两款产品,可实现4C超充能力和500km的实况续航。另外,两款产品均有着8年80万公里的全生命周期质保。
这意味着 宁德时代 天行在解决了快充和续航里程问题的条件上,同时保证了电池产品的寿命,解决了商用车用户最关注的三大需求——补能、续航里程和寿命。其中,寿命问题是影响商用车保值率的关键核心因素。
“中国是全球最大的商用车市场,商用车行业正处于蓬勃发展的黄金时期。” 宁德时代 首席科学家吴凯在发布会上说,“现在配套 宁德时代 电池的在路商用车,多达551000辆,累计安全行驶932亿千米,这个距离相当于绕了地球232万圈。”
“产品的不断突破,源于技术的不断创新。” 宁德时代 国内商用事业部CTO高焕表示,“天行商用动力电池以‘超级安全、超级快充、超长寿命、超长续航’四大技术元素为核心,是 宁德时代 最新的科技结晶。”
时代周报记者从现场了解到,本次 宁德时代 发布的两款产品都应用了无热扩散技术,通过极限智能制造和极限测试验证,让产品故障率从 PPM(百万分之一)级下降三个数量级,到PPB(十亿分之一)级。
“对于商用车用户而言,电池寿命是关乎车辆性价比的重要一环。”高焕介绍称,“负极材料上,我们采用了新型低锂耗石墨,结合仿生自修复SEI钝化膜,第壹次打破快充与长寿命不可兼得的魔咒,让电池在实现4C超充的条件上同时实现循环寿命提升100%。”
值得注意的是,天行L系列发布即量产,现已落地福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越等13家车企的21款车型。
相比起商用动力电池产品的技术细节,投资者们或许更关注 宁德时代 进入商用车领域后能够为原有的动力电池业务造成多大的加持?
财报显示,2023年, 宁德时代 动力电池系统业务实现营业收入2852.53亿元人民币,同比增长20.57%;毛利率为22.27%,同比增长5.10%。
SNE Research统计数据显示,2023年 宁德时代 全球动力电池使用量市占率为36.8%,较去年提升0.6个百分点,连续7年排名全球第壹;2023年 宁德时代 全球 储能 电池出货量市占率为40%,连续3年排名全球第壹。
商用动力电池是否能够为 宁德时代 动力电池业务造成新增长仍有待市场验证,但动力电池行业整体或迎来了回暖趋势。
根据高工锂电消息,7月份国内 锂电池 排产环比基本持平,电解液、负极、隔膜排产环比增长近30%。
“整体排产情况良好,近期及第叁季度排产环比呈增长势头。” 宁德时代 在一份投资者活动记录表中表示,“神行、麒麟系列产品受到客户广泛认可,今年实现了快速放量,在国内动力电池出货结构中占据相当比例。”
另外, 宁德时代 亦提到,公司海外业务持续快速突破,在欧洲市场份额已经达到约35%并且保持持续提升趋势。同时,为满足市场需求及提升本地化供应能力,公司正在加速海外产能建设,匈牙利一期工厂建设进展顺畅。海外地区,公司也在通过创新模式LRS拓展业务,非常受客户的欢迎,有许多客户感兴趣在谈。
一位长期跟踪 宁德时代 的私募基金人士告诉时代周报记者,“从最近理想、蔚来、阿维塔等车企6月销量回暖明显的数据来看,公司二季度的产能利用恢复情况会比较理想。宁德在澄清停产传言时提到,三季度排产环比呈增长势头。”
“7月27日将发布中报,我们认为二季度业绩相对于一季度会表现更好,因此相信七月份会形偏见底以来第壹个调整底部,月线的Macd金叉可能会在七月份实现。”他补充道。
7月5日, 宁德时代 报收177.62元/股,跌1.10%。