商用车电动化正在加速。

　　7月4日， 宁德时代 对外发布商用动力电池品牌——“ 宁德时代 天行”，且发布即“量产”，合计有福田、吉利、东风、江淮等13家车企的21款车型“争相”宣布搭载。

　　“当前，商用车行业正处于发展的黄金时期。” 宁德时代 表示，公司将聚焦技术创新，满足细分市场需求，推动全行业电动化转型进程。

　　巨头盯上商用车细分赛道

　　高工锂电数据显示，2024年1月份至4月份我 国新能源 商用车销量14.2万辆，同比大幅增长120%，其中4月份单月，新能源商用车在商用车中的渗透率已达到16%。而2023年，我国商用车电动化率不到10%，但汽车电动化率已经在35%左右，这也意味着商用车的电动化市场蕴含较大潜力。

　　 中国化学 与物流电源行业协会研究员何卓新对《证券日报》记者表示，目前商用车电动化市场渗透率正在逐步提高，和乘用车相比，商用车的单车带电量也更高，因此也成为各家电池巨头积极布局的关键。

　　随着锂价下降、电芯单价进入“0.3元时代”，使得商用车的电动化成本进一步降低。随着电池等成本的下降，进一步提高了新能源商用车的实用性和经济性。

　　“有效降低综合用车成本，为商用车用户算好经济账。” 宁德时代 于7月4日的发布会上直言，公司在新能源商用车领域拥有极高的市场份额。而此次 宁德时代 发布的两款动力电池均针对物流行业“补能慢、综合成本高、运输里程短”等诸多问题，其中4C超充版电池，可实现12分钟即补能60%SOC的超快充电速度；而长续航版则可实现500km城际远途货运场景。

　　据了解， 宁德时代 应用了行业可靠的无热扩散技术，并采用了航空级隔热材料，提高电池的高等级安全应用。同时通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术，在实现4C超充的同时实现循环寿命提升。

　　商用车电动化加速

　　数据显示，1月份至4月份，国内新能源商用车装车量排名前三位分别为 宁德时代 、 亿纬锂能 与 比亚迪 ，三家企业市占率合计超过84%。另外，兰钧新能源、 国轩高科 等电池企业在重卡领域配套装机较去年同期均出现大幅增长。

　　“商用车电动化拥有美好的市场前景，但对于城市间为主的轻卡类物流车及远程干线重卡，电动化渗透率分别只有7.6%和0.2%，现有这一代电池技术还无法满足这两个市场的应用需求，因此下一代电池产品竞争的关键一定是轻卡类物流车与远程干线重卡。” 亿纬锂能 在此前5月份举行的商用电池发布会上如是表示。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊对《证券日报》记者分析认为，目前商用车电动化还存在一些难点和槽点。好比，电池的续航和充电时间问题一直是轻型商用车电动化细分市场的难点，充电设施不足限制了电动商用车的发展。另外，电动商用车的成本相对较高，对一些运营成本敏感的顾客而言，仍然存在一定的经济压力。

　　郑磊表示，目前针对商用车电动化的槽点，一些 新材料 技术已经开始应用。例如， 固态电池 技术的发展正在逐步解决电池续航和充电时间的问题。另外， 超级电容 器、 燃料电池 等技术也在充电补能方面有所突破，有望改善电动商用车在充电方面的困境。而这些 新材料 技术的应用，将有助于推动商用车电动化的进程。

　　 亿纬锂能 预测，到2028年，商用车电动化整体渗透率有望达到32.7%以上，尤其是在中远程物流——最大的商用车应用市场，电动化将迎来爆发期。