最近， 苏美达 实施2023年年度权益分派，每10股派发现金红利3.30元人民币，合计向全体股东派发4.31亿元人民币，分红比例高达41.90%，股息率约4.63%，大手笔回馈股东。

　　近年来， 苏美达 不仅积极回应新时代高质量发展的主旋律，更把维护投资者合法权益、与股东一起分享公司高质量发展的红利作为公司央企负担负责的“重音符”。早在2020年，公司就通过了股东三年回报规划议案，规定在盈利且累计未分配利润为正的情景下，每年分配利润很多于当年归母净利的40%，且均以现金方式进行分配。自2017年正式登陆资本市场以来， 苏美达 累计分红金额已高达18.23亿元人民币，超过重组募集资金。

　　相关责任人向记者介绍， 苏美达 以“缔造数字化驱动的国际化产业链和供应链、成为国内国际相互增进的双循环标杆企业”为战略定位，聚焦供应链运营、大消费及先进制造、生态环保与清洁能源等三大业务板块，已发展成为一家在产业链拓展与供应链运营领域颇具市场规模和品牌影响力的“链主”企业，入选国务院国资委“国有重点企业管理标杆建立行动标杆企业”和“国有企业公司治理示范企业”，位列《财富》中国上市公司500强第97位。 近年来，在全球宏观形势复杂严峻、变化挑战与不确定性日益增多的大环境下， 苏美达 将五个“确定性”（双循环发展、数字化转型、科技创新、绿色低碳和品牌构建）作为战略重点，通过“产业链+供应链”双轮驱动，持续开拓新兴市场促增长、聚焦主流客户增效益、抢抓国内机遇稳规模，实现利润稳健增长，经营质量进一步提高。2023年公司实现营业收入1,229.81亿元人民币，归母利润10.30亿元人民币，同比增长12.80%（三年复合增长率 23.53%），2023年ROE高达15.75%。

　　其中， 苏美达 聚焦于中型船舶的研发建造，坚持绿色发展和不同化竞争路线，旗下皇冠品牌不断优化船体线型，大量采用节能降耗设计，推出绿色节能新船型皇冠63升级3.0版，满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求和 Tier 3排放标准，已获得来自希腊、英国、土耳其、阿联酋、埃及、日本等多个国家和地区的订单，总订单量已达94艘，在中型散货船细分市场处于领先地位。截至2024年一季度末，船舶制造业务在手订单 76艘，已排期至2027年。同时，船舶制造业务聚焦生产环节，进一步释放船坞产能，2023年交船数量创近5年新高。

　　值得注意的是，本次公司公布2023年年度利润分配方案，恰逢国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，这是国务院继2004年、2014年两个“国九条”之后，第叁条资本市场指导性文件。新“国九条”文件要求对多年未分红或分红比例偏低的企业，限制大股东减持、实施风险警示；加大对分红优质公司的激励力度，多措并举推动提高股息率，增强分红稳定性、连续性和可预期性。

　　对此，公司介绍称，为响应资本市场对于推动上市公司提升投资价值的关切，公司也更新制定并发布了《2024-2026年度股东回报规划》，公开向市场承诺，每年以现金方式分配的收益将仍旧很多于当年实现的合并报表归属于上市公司股东可供分配净收入的40%。

　　在很多业内人士看来，现金分红是投资者获得回报的重要方式，也是培育投资者长期投资理念、增强资本市场吸引力的重要途径，尤其是对于高度规范成熟，更加关注业绩长期基本面的大型机构投资者、价值投资者和海外机构投资者而言，更是如此。该类机构已经越来越青睐能够提供稳定现金分红的优质投资标的。

　　值得强调的是，自 苏美达 2023年3月被并入 沪股通 交易标的之后，因业绩表现稳健，并且积极、持续、稳定地向股东交付分红的特征，持续受到北上资金的青睐；全国社保基金一一四组合也现身公司前十大流通股东，总持股为1573万股，占流通股比例为1.2%。

　　相关责任人表示， 苏美达 坚持“有利润的增长、有现款流的收益”，在不断实现高质量发展的同时，以金银财宝、高分红比例，持续回馈投资人，将有益于吸引到更多关注长期和基本面的长线基石机构投资者，使公司股东结构不断得到优化，更加有益于实现央企价值重塑，为全面贯彻新发展宗旨，缔造安全、规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场, 贡献 苏美达 力量。