最近，国内镁业龙头宝武镁业（002182.SZ）和正在冲击IPO的苏州汇川联合动力系统股份有限公司（下称“汇川联合动力”）共同发布了一款镁合金轻量化新品，即镁合金轻量化电驱总成。双方称，这是镁合金材料应用于电驱产品的里程碑时刻。

　　值得注意的是，在电动化、轻量化、智能化等汽车行业发展趋势之下，尤其叠加双碳战略，电动汽车的轻量化已尤为重要。而镁材料密度低、比强度高，拥有良好的成型性能、散热性能、减震性能及电磁屏蔽性能，使其与汽车行业追求高效、环保和舒适的发展方向高度契合。

　　根据《 新能源 汽车轻量化的关键技术研究》， 新能源 汽车自身重量降低10%，将增加6%-8%的续航能力。其中电池、电驱不仅是 新能源 车型核心部件，也是重量比重最大部件。

　　据介绍，作为当前国内外汽车应用领域最大的镁合金零部件之一，此次发布的镁合金轻量化电驱总成，不仅在结构优化、创新科技、美学设计等方面有着出色的表现，更是在性能、成本、重量上做到完美结合，充分展示了镁合金产品在 新能源 汽车上的美好应用前景。

　　宝武镁业和汇川联动动力公开的数据显示，此次镁合金轻量化电驱产品重量与传统铝合金材料结构相比减重2.5千克-7千克。同时，该产品还可以提升电机功率密度，通过材料自身吸振性，改善整车噪声、振动与声振粗糙度，并有助于优化车辆的前后配重比，改善车辆的操控性能和驾驶感受。

　　另外，该产品为镁合金压铸电驱壳体，能够实现多功能一体化集成成型，零部件数量减少后，不仅降低了制造、组装与物料管理成本，还能大幅提高系统整体耐用度。

　　宝武镁业是镁行业内具有完整产业链的龙头企业。值得强调的是，去年9月，该公司正式由宝钢金属战略控股，成为“宝武系”一员。宝钢金属则由中国宝武100%控股，和 宝钢股份 （600019.SH）为集团兄弟公司，是我国宝武多元业务旗舰子公司之一，业务涵盖金属包装、 工业气体 、金属制品、汽车贸易与服务等。

　　宝武镁业目前正在推进的行业产品产业化和规模化这一即镁合金在汽车领域中大型部件和超大型镁合金一体压铸件的应用。目前，在汽车上应用的中大型镁合金零部件有仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏支架等。

　　公司年报显示，过去的2023年，宝武镁业已成功开发超大型镁合金一体压铸件。2023年6月，公司镁制品事业部牵头与重庆 美利信 科技股份有限公司、重庆大学国家镁中心等单位联合开发，成功试制出镁合金超大型汽车压铸结构件，包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型 新能源 汽车结构件，产品投影面积均大于2.2平方，较铝基材有效减重32%。2024年3月，公司子公司重庆博奥镁铝金属制造有限公司与汽车厂商签订超大型镁合金一体压铸件的开发协议，公司将与该客户共同开发超大型镁合金一体压铸件。

　　宝武镁业称，通过战略合作，公司已经完成从产品设计、材料开发、工艺验证、小批量生产的全流程技术攻关，掌握超大型镁合金一体压铸件开发核心技术。实现超大型压铸件减重目标，在本专项相关投入产出论证充分评估后，结论具备成本正收益的条件下，推进量产运用。

　　公司近日在一则投资者关系活动披露中就汽车部件中镁合金替代问题回应称，公司认为跟镁合金汽车小件发展的历史和逻辑一样，性价比达到一定的水平会快速发展，近几年随着镁合金汽车中大件有设计和生产能力的厂家增多，价格趋于合理化，与其它材料相比，镁材料性价比越来越高，在汽车上的渗透率会越来越高，如仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板、电驱壳体等。

　　另外在上游原镁产能方面，宝武镁业正在巢湖新建5万吨原镁产能、在五台新建10万吨原镁产能、在青阳新建30万吨原镁产能。随着各地新扩能达产以后，将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。目前安徽宝镁已进入产量爬坡阶段，巢湖云海扩建项目将于2024年下半年开始投入生产，五台云海扩建项目在建设之中。

　　联合动力则为 汇川技术 （300124.SZ）控股子公司。该公司于2009年进入 新能源 汽车零部件领域，主要从事 新能源 汽车电机、电控、电源及动力总成等产品的开发、生产和销售。总部办公地位于中国苏州，并在中国苏州、常州，匈牙利米什科尔茨设有生产基地。公司研发团队超千人，其中博士、硕士比例超过50%，申请国家专利700余项。

　　值得注意的是， 汇川技术 已启动分拆联合动力于境内上市，于2023年下半年完成股份制改造，并于2023年10月办理辅导备案登记。作为行业可靠的电动汽车部件及解决方案提供商，联合动力在2023年电机、电控年度下线均突破100万台。