7月13日吉利控股集团公众号消息，吉利控股集团顶级副总裁杨学良出席2024中国汽车论坛，并就“全球化时代的中国汽车品牌建设”主题发表演讲。
杨学良在演讲中表示，内卷或内卷化，在中国汽车全球化更加可持续这条道路上是不得表达的话题。杨学良称，“内卷不是好事，但我们已经身处内卷的环境”。
另外，杨学良提到，“我们也能看到，同行之间缺乏良好的法律监督氛围，当面不说，背后乱说；开会不说，会后乱说。这些情况也一定会得到改善。”他相信，法律一定能支持良币驱逐劣币，而不是相反。如果目前这种现象长期下去，就会发生劣币驱逐良币的悲痛。
对于网络谣言和网络霸凌问题，杨学良称“现在很多车企认为自己的企业和产品被水军黑了，而又迫不得已。在我看来，有些是真的被黑了，有些是倒打一耙。”他认为，解决这个问题的措施只有法律，但自律也很关键。
杨学良表示，希望“卷”这个字眼能从中国汽车行业的字典里消失，“卷”字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球。
另外，面对当前汽车行业的内卷挑战，杨学良提出了几条建议：
一、今天中国汽车工业竞争力的形成完全是因为党的改革开放伟大政策，完全是因为一代又一代中国汽车人的发奋努力，完全是因为中国健全的工业门类及国家对汽车产业发展的本质支持，尤其是党的十八大以来，中央一系列正确的政策增进推动了中 国新能源 汽车产业的发展。在这样的环境下，有些汽车企业完全享受了国家的政策红利，却还发起了内卷行动，并挑战法律高压线，杨学良认为这就是潘多拉的盒子，造成了一系列恶性后果。但还是要坚持发展定律，保持战略耐心，争取战略主动，敬畏法律高压线，坚守道德底线。
二、务必保持成本优势，坚决不玩小聪明内卷游戏，坚决抵制非法犯罪表现，坚持主动站到正义这一边。突出性价比竞争力，不打简单粗鲁的价钱战，要打高质量价格战，不仅要打高质量价格战，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战。
三、坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互增进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持走正道、创大业，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。只有这样中国汽车品牌才能真正成为全球一流品牌，才能赢得世界尊重。
以下为演讲全文：
大家上午好！今天论坛讨论的是“全球化时代的中国汽车品牌建设”， 随着中国汽车在电动化和智能化领域取得快速发展，中国汽车出口量也不断攀升，在看到成绩的同时，我们务必清醒地意识到，要真正成为世界一流汽车品牌，真正赢得全球尊重，仍然任重道远。
中国汽车全球化如何才能走得更加可持续？这里我们不得不谈论内卷或内卷化的话题。首先我们要搞清楚啥叫内卷？对内卷现象的总结源自于西方学术界。1985 年斯坦福大学出版社推出了黄宗智博士的一本书，叫《华北的小农经济与社会变迁》，这是一本英文版书籍，书里首先使用了 involution 这个词。第贰年，中华书局将此书翻译成中文，把 involution 翻译成“内卷”，从此，“内卷”这个词进入了汉语学术界。
所谓的内卷，就是在自由市场里，通过竞相降价，展开简单粗鲁的竞争；所谓内卷就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻；所谓内卷就是低水平竞争，没有质量的增长，没有后劲的发展；所谓内卷就是只顾眼前，不顾长远，不断重复地简单再生产，只求量的增加，不求质的突破，没有进步，对行业是牵萝补屋、对国家不承担责任、对消费者错误引导。
显然内卷不是好事，但我们已经身处内卷的环境，我们仍然要有积极的心理状态，面对内卷的挑战，我们务必相信中国法治的力量、相信中国市场经济的力量，相信消费者理性的力量，相信中国汽车产业的力量，相信经济一定会更加健康发展。
行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，我相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论，真相一定会大白于天下。我们也能看到，同行之间缺乏良好的法律监督氛围，当面不说，背后乱说；开会不说，会后乱说。这些情况也一定会得到改善。
最近，媒体曝光的罐车煤制油和食用油混装事件，引起了各方的广泛关注。其本质也是因为内卷，就是为了降低成本，忘了底线。用户对被污染的食用油一窍不通，不管味道还是烹饪效果都不受影响，但对身体的伤害只有天晓得。假如不加强行业规范，不加强媒体监督，不鼓励同行自律和相互监督， 食品安全 挑战可能越来越大。同样事理，中国汽车工业在党和政府的正确领导下有了长足的发展，我们务必小心谨慎，互相监督，不能毁于一旦。
我们是我国汽车工业的一份子，在态度上务必要理直气壮地、主动地站到真理这一边，孰是孰非，谁对谁错，我们不能糊涂，更不能在大是大非面前装糊涂，支持遵纪守法者就是保障我们自己，就是保护行业有序竞争、可持续发展，反对违法犯罪者就是打击内卷，就是为走出内卷怪圈做出贡献。
到今天为止，我们还有幸在牌桌上打牌，我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。我相信我国的法律一定能支持良币驱逐劣币，而不是相反。如果目前这种现象长期下去，就会发生劣币驱逐良币的悲痛。
又好比，网络谣言和网络霸凌问题，现在很多车企认为自己的企业和产品被水军黑了，而又迫不得已。在我看来，有些是真的被黑了，有些是倒打一耙。我相信大多数人有独立思考、独立判断的能力，但在网络谣言和网络霸凌面前，个人的判断能力的确大打折扣。解决这个问题的措施也只有法律，当然法律也不是万能的，除了依靠法律，我认为更关键的是自律，我们务必带头自律，坚持主动地站到真理这一边，而不是要求真理站到我们这一边。我们坚决不玩小聪明，我们的一切活动务必坚守在法律高压线与道德底线之间展开，不管内卷发展到啥水平，不管内卷化趋势有多么严重，不管网络谣言和网络霸凌有多么疯狂，我们都务必坚守自己的准则，为早日走出内卷怪圈竭尽全力。
内卷是一个贬义词，内卷是一种坏现象，内卷是不健康竞争的代名词；内卷也是一种无声的悲痛，它会消耗我们的聪明才智、道德善良与创新能力，内卷的结果就是让参与内卷的各方共同走向失败，最终因失血而共同去世。我们希望“卷”这个字眼能从中国汽车行业的字典里消失，“卷”字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球。
虽然大伙都不愿意内卷，都期待有一个健康的竞争环境，良好的法治体系，但由于有些企业首先发起了内卷行动，敢于挑战法律高压线，敢于突破道德底线，并因此取得先发优势，而其它企业只能被动地卷进去，被动地成为内卷一份子。因此，我们务必研究如何开脱内卷，走出内卷怪圈，走向健康的竞争世界，走上规范的发展轨道，这不仅是一个汽车公司的责任，更是关系到整个中国汽车行业的前途命运。
我国的摩托车行业也走过了类似于今天的汽车行业所走过的路，曾经风靡全球，整个东南亚几乎全部都是我国生产的摩托车。而今天，在东南亚，中国摩托车几乎不见踪影，起因是啥呢？疯狂打价格战，压缩利润空间，更是压缩质量空间。质量、质量，还是质量，用过以后就明白了，下次再也不买了。我听有的同行讲，某些企业已经将卷的战火烧到海外，严重破坏当地市场竞争生态，这种现象务必得到改变，不然中国汽车在国际市场的发展也将重蹈摩托车行业的覆辙。
我们很幸运，看到了很多行业前辈正在振臂疾呼。中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生指出：“卷”成了一个可怕的现象，如果再不正视它，再不纠正它，会扭曲整个产业的价值观，破坏整个产业法治化的环境。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬先生发表文章，呼吁对市场竞争行为进行管理和规范，管好法规和质量，维护公平竞争的环境。值得强调的是，我们刚刚获悉，就在本次中国汽车论坛的第壹天，中国汽车工业协会召集重点企业开了一个专题座谈会，相关部门的领导出席会议并做了重要指示。会议深入研究了维护汽车行业良好发展环境的重要话题，另外，论坛的闭门峰会上，政企领导也就这个话题做了交流，强化行业自律迈出了重要一步。我们希望全行业积极参与行业秩序整治行动，通过政企形成思想共识、采取切实行动，让中国汽车产业真正高质量、健康可持续发展。
面对当前汽车行业的内卷挑战，我们既不能粗心大意，更不能手忙脚乱，务必要看清楚内卷的本质。只要我们积极地面对内卷挑战，坚持依法合规竞争，从长计议，坚持打基础、练内功，坚持品质、服务与可持续发展，我们一定会走出内卷的怪圈。在此，我提出如下建议：
一、今天中国汽车工业竞争力的形成完全是因为党的改革开放伟大政策，完全是因为一代又一代中国汽车人的发奋努力，完全是因为中国健全的工业门类及国家对汽车产业发展的本质支持，尤其是党的十八大以来，中央一系列正确的政策增进推动了中 国新能源 汽车产业的发展。在这样的环境下，有些汽车企业完全享受了国家的政策红利，却还发起了内卷行动，并挑战法律高压线，我认为这就是潘多拉的盒子，造成了一系列恶性后果。但我们还是要坚持发展定律，保持战略耐心，争取战略主动，敬畏法律高压线，坚守道德底线。
二、我们务必保持成本优势，坚决不玩小聪明内卷游戏，坚决抵制非法犯罪表现，坚持主动站到正义这一边。突出性价比竞争力，不打简单粗鲁的价钱战，要打高质量价格战，不仅要打高质量价格战，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战。
三、坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互增进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持走正道、创大业，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。只有这样中国汽车品牌才能真正成为全球一流品牌，才能赢得世界尊重。
