越来越“卷”的纯电市场又迎来了新玩家。

　　最近，盛传许久的领克首款纯电车型——领克Z10终于亮相，这意味着领克正式进入纯电汽车市场。该车基于吉利浩瀚架构缔造，定位为中大型纯电轿车，有400V和800V两种动力平台，最高纯电续航超800千米，高性能800V架构可实现充电15分钟，续航里程增加573公里；在零百加速方面，领克Z10也达到了3.5秒。

　　虽然还没有正式公布售价，可是综合上述各方面车型参数来看，领克Z10的对标车型直指今年车市的当红“炸子鸡”小米SU7。

　　最近，吉利汽车集团顶级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受第壹财经等媒体采访时表示，领克Z10初步预计在今年第叁季度上市发布，上市后将尽快开启交付。

　　今年以来， 新能源 汽车的价钱战激烈水平远超燃油车。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年1~5月降价规模已经超过2023年全年的9成，超越了2022年的降价总规模，影响降价的主要是纯电动和插混等 新能源 车型，燃油车降价较少。而且，因为销量同比增幅的持续放缓，纯电汽车市场的竞争力度更甚。

　　领克为啥选择在这样的大环境下进入中大型纯电轿车市场？对此，林杰称，现在纯电市场真的很“卷”，领克的加入，是源于用户需求，根据调研，有六成的领克用户希望领克推出纯电产品。而且当下整个纯电市场的切实需求仍然很大，同时有一些企业正在逐步退出，市场竞争也并没有想象中那么激烈，领克在纯电市场中仍大有机会。

　　而且，相比其它纯电细分市场，中大型轿车的市场空白更为明显。

　　从去年下半年开始，纯电轿车显现出明显的消费升级现象，但中大型纯电轿车市场中的热门车型还只有 比亚迪 汉EV等，市场空缺亟待填补。车企也纷纷看到了当中的市场机会，今年的高热度车型都瞄准了这个市场，包含小米汽车首款车型SU7、智界品牌首款车型S7、智己L6，基于吉利浩瀚架构缔造的领克Z10“兄弟”车型极氪001、吉利银河E8等。

　　从销售数据看，中大型轿车市场也的确存在机会。以今年3月底上市的小米SU7为例，它在4月交付了7058辆，在今年5月交付了8646辆，今年的交付目标高达10万辆。极氪001新款在今年2月上市后销量也是水涨船高，今年5月交付量高达13480辆，位列中大型纯电轿车销量榜榜首。

　　不过，随着各大车企的涌入，中大型纯电轿车市场也开启了“大乱斗”。为了提高产品竞争力，车企普遍在智能化、高端化配置上开启了新一轮的竞赛，上述中大型纯电轿车在智能驾驶、空气悬架、快充、800V平台、智能座舱等配置上均显现出“你追我赶”的态势，这也进一步加剧了同质化竞争。

　　纯电市场同质化严重，尤其是造型设计，林杰在采访中表示，而消费者在物质丰富以后更希望购买个性化的产品，体现个性的核心在于设计。依托吉利集团的造车体系，领克已经具备了原创能力，原创设计正是领克在越来越“卷”的纯电市场中立足的关键竞争力所在，领克每款车的设计投入都是“亿”级。

　　吉利汽车集团总裁淦家阅在接受媒体采访时表示，领克Z10的定位，是要在其所在的细分市场做标杆。