6月14日晚，重庆建设汽车系统股份有限公司（证券简称：建车B）发布公告称，公司股票收盘市值连续20个交易日均低于人民币3亿元人民币，已触及深圳证交所交易类强制退市指标，根据规定，公司于6月17日起停牌，并将被终止上市交易。

　　另外，根据规定，交易类强制退市公司股票不进入退市整理期交易。沪深2020年底退市制度新规出台，新增“3亿元市值”退市指标，与“面值退市”指标共同构成交易类退市标准，建车B成为沪深交易所首例“市值退市”个股。

　　上市29年，退市前大股东增持

　　公开资料显示，建车B系中国兵装集团旗下上市公司，1995年在深交所上市，专注于车用空调压缩机、摩托车及其零部件的研发、制造、销售，是国内 汽车热管理 系统、摩托车制造企业。不过近期兵装集团拟向中国 长安汽车 集团有限公司无偿划转其持有的，占公司总股本71.13%的国有法人股。

　　南开大学金融发展研究院院长田利辉对新京报贝壳财经记者表示，市值反映了证券市场对公司价值的认可水平，近年来由于公司自身的问题和市场的挑战，建车B转型困难、业绩欠安，市值长期低于3亿元人民币，说明市场对其前景其实不看好，建车B成为沪深首只市值退市股是市场规则下的一定结果。

　　从公司经营业绩来看，2021年至2023年，建车B净收入分别为-2600万元、-3973万元和-6933万元人民币，今年一季度实现净收入-1451万元。

　　此次面对退市危机，建车B大股东试图通过增持的形式进行“自救”。建车B于6月14日公告称，公司控股股东中国刀兵装备集团有限公司之一致行动人中汇富通投资有限公司、南方工业国际控股（香港）有限公司计划自2024年5月27日起6个月内，以深交所允许的形式增持公司股票，本次拟增持金额合计很多于人民币150万元（含）且不高于人民币300万元（含）。截至6月13日，中汇富通和南方国际已在承诺期内实施完毕增持行为。

　　不过控股股东的增持行为未能挽救股票价格的持续下滑，建车B在今年6月4日至6月14日连续8个交易日每日收盘价格下跌幅度偏离值累计达到-51.62%。

　　多家公司面临市值退市风险，预计短时间数量不会明显增加

　　今年4月，国务院公布了《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》（以下简称“新国九条”），随后中国证券监督管理委员会发布了《关于严格执行退市制度的意见》，即退市新规，沪深交易所据此对强制退市标准进行了相应的改革。

　　在市值类强制退市标准方面，沪深交易所均有所提高，将原来主板A股(含A+B股)“连续20个交易日在本所的每日股票收盘总市值标准从”3亿元“提高至”5亿元人民币，但仅发行B股的企业市值退市指标继续维持在3亿元不变。

　　记者梳理发现，目前沪深交易所中的汇丽B股与宁通信B股等B股公司也面临着市值退市的危险。

　　2024年6月12日上海汇丽建材股份有限公司（证券简称“汇丽B股”）公告称，公司股票6月11日收盘价为人民币第壹次低于人民币1元。根据规定，在上海证交所仅发行B股股票的上市公司，如果连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上海证交所终止上市交易。

　　另外，公司股票6月11日收盘总市值为人民币1.81亿元人民币，已连续6个交易日低于人民币3亿元人民币。如果连续20个交易日的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元的，则公司股票可能被上海证交所终止上市交易。

　　对此，公司董事会决定回购额度很多于人民币1000万元（含），不高于人民币2000万元（含）的企业股份。

　　南京普天通信股份有限公司6月7日（证券简称“宁通信B”）公告称，6月6日股票收盘价为1.39港元/股，当日收盘市值为人民币2.72亿元人民币，第壹次低于人民币3亿元人民币。根据规定，在深交所仅发行B股股票的企业，连续二十个交易日股票收盘市值均低于3亿元人民币，将被终止股票上市交易。

　　对于被终止上市的危险，宁通信B也采取了大股东增持的形式，提振市场信心。6月15日，公司股东大会同意公司使用自有资金回购公司部分境内上市外资股（B股）股份。本次回购资金总额很多于人民币150万元人民币，不高于人民币300万元人民币，回购价格不高于2.64港元/股。

　　中国证券监督管理委员会上市公司监管司司长郭瑞明近期表示，＊ST为“退市风险警示”，今年以来，已经有33家公司触及退市标准，其中面值退市22家，市场优胜劣汰机制正在逐步发生。2023年全年退市47家，退市新规设置了一定过渡期，预计短时间内退市公司不会明显增加。

　　田利辉并指出，退市对于公司来说无疑是一次繁重的打击，但也为其提供了重新审视自身、调整经营策略的机会。对于公司而言，应该积极调整经营策略、改善业绩；对于投资者而言，应该关注公司的市值指标、合理规避风险；对于整个市场而言，应该加强监管、提高市场质量。