最近， 比亚迪 泰国第108家门店暨亚太地区第300家门店迎来开业，这不仅标志着 比亚迪 在泰国市场渠道布局的进一步完善，更是 比亚迪 在亚太市场发展的又一里程碑。更为关键的是，中国电动汽车在泰国市场的崛起正在对日系汽车发生影响，日本汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车近日宣布将关闭泰国工厂。
中国巨头进驻
泰 国新能源 前景看好
最近， 比亚迪 泰国第108家门店暨亚太地区第300家门店迎来开业。 比亚迪 亚太汽车销售事业部总经理助理兼 比亚迪 泰国分公司总经理柯育滨表示：“预计2024年年内， 比亚迪 在泰国将布局超过150家门店，完整覆盖泰国77个府。日益增长的销售网络不仅给予市场强烈的信心，也为将来的销量增长奠基了坚实的条件。 比亚迪 亚太第300家门店的开业，将会进一步巩固 比亚迪 在亚太市场的领先地位。”
泰国是亚太地区的重要市场之一， 比亚迪 将亚太第300家门店设立于此，彰显了公司对泰国市场的高度重视和长期发展的信心。新开业门店位于泰国东北部乌汶府，占地面积13000平方，门店功能区涵盖新能源汽车展示区、试乘试驾体验区、销售洽谈区、客户休息区和售后服务区，并进一步推动新能源汽车在泰国的普及和发展。
比亚迪 表示，将继续加大在亚太地区的投资和布局，积极响应当地市场的切实需求，为更多消费者提供顶尖的新能源汽车产品和优质的服务。
泰国的本地供应链在东南亚具有重要地位。今年5月， 比亚迪 集团采购处及泰国分公司代表出席了泰国曼谷工业分包展览会。此次大会集结了199家泰国本地汽车产业供货商及主机厂代表， 比亚迪 展示了其在泰采购的关键零部件，包含座椅、铝轮和轮胎等；新能源汽车及相关技术的最新成果，包含电池技术、电动车组装及智能制造解决方案。 比亚迪 泰国分公司总经理柯育滨演讲中强调了 比亚迪 与供货商伙伴的长期合作关系。他表示： 比亚迪 在引领新能源技术进步的同时，也增进了供货商伙伴的技术发展。
比亚迪 方面形容，当前，东南亚汽车市场迅速增长，消费者对新技术的切实需求不断提升，新能源汽车发展前景显现向好趋势。预计未来两年，随着泰国供应链的成熟和政府政策支持的力度加大， 比亚迪 本地制造的比率将进一步提高。随着全球化布局加快， 比亚迪 致力于探索新市场并采用先进技术提升产品和服务。
就在5月7日，广汽埃安泰国工厂协议签字仪式在泰国曼谷海关总署顺畅举行，标志着泰国本地化生产取得关键进展。该保税区自申请至获批全程历时4个月，是目前泰国电动车行业落地最快的保税工厂。
作为 广汽集团 在海外的第壹个保税工厂，获得保税区的批准是埃安泰国本地化战略尤为重要的一步。保税区运营许可证获批后，所有生产零件进口关税将降至0；且保税区内生产的电动车与本土生产电动车同等享受东盟成员国内互免关税待遇及清关便利，是保障东南亚本地化生产的重要前置条件。未来，泰国工厂将进一步施展东南亚零件及整车物流集散功能，全面巩固广汽埃安的“泰国+印尼”双工厂战略布局。
当下，广汽埃安正处于全球化战略的加速发展期，未来将持续施展泰国工厂战略区位优势，缔造精湛的国际化团队，积极构建高效敏捷、合规、安全的全球供应链平台，保障本地化的生产、销售和服务能够高质量完成。
转型急进
日系燃油不敌中国电车
相比之下，在东南亚传统市场中陷入增长困境的日系汽车，再次爆出了危机。最近，日本汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车双双宣布将关闭泰国工厂。铃木汽车宣布，将于明年年底前关闭位于泰国罗勇府的生产工厂，并停止在泰国生产轿车和卡车，后续将集中资源在其它地区生产电动车和混合动力车。
据媒体透露，随着泰 国新能源 汽车快速发展，铃木汽车泰国工厂燃油车产能已过剩，且始终未能达到年产6万辆汽车的目标。至于斯巴鲁汽车，在泰国的销量也是持续下降，产量不足、效率低下造成亏空扩大，斯巴鲁泰国工厂无法维持运营，因此选择关闭。
据统计，2023年泰国的乘用车销售是40万辆，电动汽车占总销售量的18％，2023年纯电动汽车泰国注册总数为7.6万辆，与2022年9671辆增长了700％，这是个非常惊人的数字。另外，泰国传统燃油车的注册量较2022年降低了约13.30％，电动化转型正在泰国高速推进。1-4月，泰国电动汽车销量前7名均为中国电动车型，其中 比亚迪 海豚、海豹两款产品累计销量位居前两名，在当地市场占有率超32%。第四到第七名分别为 比亚迪 元Plus、上汽名爵MG4 EV、长安深蓝S07和广汽埃安Y Plus。
有泰国经销商近日对媒体表示，中国电动汽车品牌在泰国有着巨大的潜力。由于泰国进口EV车辆没有关税，在价格方面EV会更有优势，但REEV（增程式电动汽车）同样有广阔市场。如果该技术在泰国、南美和中东等地区进行推广，那将是推进可持续发展的优选方式之一。
泰国当地的车企人士认为，中国电动车的崛起与当地政府对电动车的政策支持，和中国汽车公司在当地的投资关系密切。据了解，2024-2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补助。多家国内 新能源车 企人士向记者表示，在官方新能源购车补助减少后，中 国新能源 车企在国外市场的较量也要开始卷了。
