近期，多家车企相继宣布放开三电终身质保捆绑保养的消息，引起了圈内的热议，这意味着消费者保养不用非要去4S店了，只要跟三电系统没啥关系，完全可以去外面做维修和保养。但对于每个老司机务必要面对的保养项目，尤其是混动车车主，如何选对适当的机油仍旧存在较大争议，因为混动车的发动机和电池都在给车提供动力，与传统燃油车的发动机工况其实不一样，那么在发动机的机油保养上，该如何选择呢？是否还能使用一般的燃油车机油呢？

　　混动专用机油在消费者心中知名度较低

　　自己平时的混动车是怎样保养的？笔者走访了重庆渝北区部分4S店和汽车维修店正在进行汽车保养的消费者。跟笔者的期待一样，大部分消费者并没有听说过“混动车专用机油”，在进行机油保养的时候也是由4S店或汽车维修店的师傅直接更换机油，对其（机油）成分，和是否专油专用不太关注。

　　当被问及是否了解燃油车机油跟混动车机油的区别时，有消费者表示：“虽然不太了解混动车型专用机油，但既然都是用于发动机保养，成分和功效肯定都差不多。”

　　可以看到， “混动专用机油”知名度较低，那么汽车在进行保养的时候有必要专油专用么？笔者联系到途虎养车从业十五年的特级技师刘青松，瞧瞧专家是咋说的。

　　发动机工况不同，混动车保养需要专油专用

　　“想要弄明白混动车型专用机油跟燃油车机油有啥区别，首先是需要搞懂两种车型的工况区别。”刘青松表示：“相比燃油车的发动机时刻在工作，混动车型的工况则是电驱动和油驱动时刻切换，这样的驱动逻辑就为发动机造成了几个更严峻的挑战，一是加剧了磨损；二是活塞沉积加剧；三是机油乳化现象加重。”

　　刘青松举例说到，不论是增程式还是插电式混合动力（不包含油电混动），以某自主插混车型为例，发动机的高效运行区间都在3000~3500rpm/分钟之间。但车辆为了降低能耗，相应地会降低发动机的启动频率，造成发动机在这个区间高效输出动力之后，迅速进入停机状态。这就会造成主轴承的压力增加、磨损加剧，和活塞沉积物的增加。如果混动车型的车主还是选择以往的燃油机油去保养，将会对发动机有一定水平的损耗，因为两者（燃油车、混动车）的工况是不一样的。

　　因此，一般来店里保养的混动车型客户，刘青松都会提前跟他们说清楚专油专用的重要性和不同类别机油的区别，好比壳牌混动先锋、驾驰混动0W-20等都是针对混动车发动机工况专研配方的混动机油，与一般机油在基础用油和添加剂上都有很大不同。他说：“至于顾客最后选择什么产品是他们的自由，但我们是一定会告知产品的不同性的。”

　　总结：由此来看，因汽车动能参与的形式不同，造成混动汽车跟燃油车在机油的决策上也会不同。混动汽车发动机机油乳化风险高、启停磨损压力大，因此需要机油提供良好的稀释保护能力、乳化保护能力、启停保护能力、顺畅流动能力。而同时符合这些条件的机油，就是“混动专用机油”。不是说传统燃油车机油不好，而是它们被生产出来服务的“目标群体”就不同。目前市场上已经有很多成熟的混动车型专用机油品牌，建议大家在进行车辆保养的时候认准混动标识，做到专油专用，从而更大水平上减少汽车的启停磨损、降低机油乳化的危险。