这个夏天，在144小时免签等政策催动下，外国人“全都回来了”。

　　而当入围江苏政府用车采购目录，上海国企采购车辆作为企业功能用车后，有声音指出：曾卷入禁入风波的外企 特斯拉 ，迎来了不同 的中国夏天。

　　同样在这个夏天，被贴上“新能源汽车之都争夺战中最大黑马”标签的郑州，又一次迎来 特斯拉 的客人。

　　“郑州的优势和魅力，不仅在于它的经济实力和发展潜力，更在于它对未来科技和可持续发展的坚定信念。”7月19日，在 特斯拉 在豫最大门店——郑州开元 特斯拉 中心， 特斯拉 北区总经理马力和 特斯拉 北区对外事务责任人刘玄接受大河财立方记者专访时表示。

　　郑州的目标直指“全国最大的新能源汽车生产基地”“超充之城”，河南在官方文件中直接“点名”，要重点引进 特斯拉 等。而在采访中， 特斯拉 北区高管屡次谈及企业的核心使命——“加速世界向可持续能源的转变”。两者的愿景，有许多契合点。

　　未来， 特斯拉 和郑州会有更多故事么？

　　上述高管认为，“超充之城”与 特斯拉 加强基础设施布局的规划不约 而合。“相信在通过相关合规要求的环境下，我们会在本地有更多的存在性，期待与郑州一起加速世界向可持续能源转变。”

　　不同 的夏天

　　大河财立方：去年6月和8月，不到2个月时间， 特斯拉 相关责任人两度来郑，与 郑州市 领导会见，其中就包含您。最近来郑州的次数多么？

　　 特斯拉 ：来郑州还是挺频繁的。每次来，都能够获得独特的体验和惊喜。以前大家对郑州的印象，更多是建立在“火车拉来的城市”之上，这主要是基于交通运输的便利性上。但这几年，能看到郑州和河南在文旅方面，有许多对中原文化宣扬上的进展，给人不同 的感受，这是一个传统和现代兼具的地方。包含在郑州接触的人，能感受到大家的热情、积极和开放，我认为整个城市的氛围是挺不错的。

　　大河财立方：这次来到郑州，是为了推进相关合作么？

　　 特斯拉 ：主要是进一步夯实现有的布局。在基础设施建设层面，当前我们在郑州有11家门店，可以提供极致专业、高效全面的售前售后全流程服务。

　　 充电桩 的布局上，只有先把“路”修好，大家才能够去走。郑州正在建设的“超充之城”与我们加强基础设施布局的规划不约 而合，我们对 充电桩 基础设施的布局布满期待。

　　目前， 特斯拉 在建的 充电桩 采用最新技术，支持超快充电，大约15分钟即可充电150公里。当前车辆的续航里程为500公里左右，平均计算下来，约45分钟便可将电池布满。

　　其实，充电站的投资额其实不低。但在 河南省 范围内，我们已经建设了53个充电站、300多个 充电桩 。其中，在 郑州市 设有31个充电站、拥有近200个 充电桩 。

　　值得强调的是，在充电设施的布局上，我们立足郑州，强化与周围如洛阳、开封、安阳等地文旅资源的结合，以提升市民、旅客的出行体验，助推河南文旅发展。

　　后期，我们还会根据用户的使用情况持续加密。

　　大河财立方：近期， 特斯拉 入围江苏政府用车采购目录，上海国企采购Model Y作为企业功能用车。有声音认为， 特斯拉 迎来了不同 的中国夏天。怎么看这一趋势？

　　 特斯拉 ：关于入围采购目录，我们后来了解到，这是“开放式框架协议采购”，符合标准都能报名。国内更多地方还是封闭式框架协议采购，（ 特斯拉 入围其它地区的政府采购目录）可能需要一定的窗口期。因此我们也在观望，在按相关流程推进，相信未来有机会进入到相应目录中。

　　此前，大家可能对 特斯拉 的数据存储会有一些疑问，包含一些单位对 特斯拉 车辆禁入。但就目前来看，已经出现积极的信号，就是对 特斯拉 的认可和开放。

　　相信在 特斯拉 通过汽车 数据安全 4项合规要求的检测，成为唯一一家外资企业获得此认证的企业，和符合《汽车 数据安全 管理若干规定》及《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准的四项合规要求的环境下，我们在当地会有更多可能性。

　　就目前来看，这些改变的确已经反哺到消费市场，给大伙增添了更多的信心。

　　不止于车

　　大河财立方：在公共场所，你屡次提到过 特斯拉 “不止于车”的概念，如何解读？

　　 特斯拉 ： 特斯拉 入华已经十年了。以前，许多人都认为 特斯拉 只是一家电动汽车公司。那个时候，我们的业务的确聚焦于通过更高性能的电动车这一电气化产品，来加速交通的绿色转型。

　　可是今天， 特斯拉 不只是一家电动车公司，更是一家可持续能源公司、 人工智能 公司和 机器人 公司，这也是 特斯拉 开创人和总裁马斯克对这家公司的定义。

　　因为在今天，除电动车外， 特斯拉 的业务疆土还涵盖了电池、 太阳能 、 储能 、芯片设计、软件工程、电力控制平台、保险、自动驾驶、 机器人 等全产业网络，在绿色化、数智化等方面不断开拓和创新、探索更美好的明天。

　　大河财立方：怎么去实现这些业务在我国的落地？

　　 特斯拉 ：未来，我们将不断推动更多技术革新和生产流程优化，希望不仅能够让更多中国消费者接触并喜爱电动出行的生活方式，也能为新能源汽车行业的蓬勃发展尽到绵薄之力，进一步推动能源清洁化转型，助力中国“双碳”目标早日达成。

　　同时，我们将不断扩大在产品、充电、服务等方面的研发，造成更多符合中国消费者使用习惯的功能，持续优化用户的使用体验。

　　另外，我们还将持续深挖清洁能源供应，扩大光储充一体化超级充电站的覆盖范围，进一步改善世界能源利用结构，缔造“可持续能源”的无限可能，持续助力中国本土新能源产业、智能交通、 智慧城市 和 人工智能 等方面的长足发展。

　　总而言之， 特斯拉 不仅提供卓越的产品，更提倡一种环保、高效、智能的生活方式。我们的品牌不仅代表着高性能和创新，更代表着对可持续将来的坚定信念。

　　大河财立方：从另外一个维度理解，“不止于车”也意味着车可以实现更多功能？

　　 特斯拉 ：随着社会的发展、用户需求的变化，会衍生出来一些新的、多元化的切实需求。车不只是一个交通工具，它可能更像是人的第贰空间。

　　值得强调的是，我们的汽车本身也是一种 人工智能 产品，它更像是一个移动智能终端，一个带着四个轮子的 机器人 。它既是一个移动的办公地点，又是一个可移动的游戏场，甚至还是一个移动的KTV。它不仅能够帮助我们规划行程、安全驾驶，还可以通过持续自我学习来不断迭代升级。 特斯拉 已经推翻了人们对传统汽车的固有概念。

　　对于我们的汽车而言，并没有特定的年份款式，因为我们的新功能主要通过软件进行更新，通过容易的一键升级，使得所有车辆都能够获取新功能，这就是远程系统升级OTA所提供的生态系统级升级。

　　这一概念始于2012年，由 特斯拉 首创，开创了汽车史上的新篇章，一方面，这象征着智能时代的到来，另一方面，也为消费者造成了全新的体验，无需购买全新车辆，汽车可以不断增加新功能，性能变得更高，驾驶乐趣也更多，真正达到“经常使用常新”。

　　技术的进步赋予了车辆本身更多的存在性，也能够更好满足大家对美好生活的向往和追求。畅想未来，车其实还有更多的空间可以做。

　　好比，目前车还算是一个消耗品。但等到FSD系统落地之后，车辆的软硬件相当于分开了，软件的价值就会越来越高。这样，车就不再是一个消耗品，它变成一个人的生产工具。

　　就例如说，可能以后我们自己在家里休息，车可以自己出去充电、进行共享，它可能就像是我们自己拥有的一辆网约车一样。我认为这是技术能够赋予车辆的，它将会有一个完全的推翻和革新，目前已经能够看到这种革新的雏形了。

　　看重 郑州市 场

　　大河财立方：当前，郑州正在建设全国最大新能源汽车生产基地、缔造“超充之城”。 特斯拉 如何看待郑州发展新能源产业的雄心？

　　 特斯拉 ：郑州建设“超充之城”，是一个非常具有前瞻性的计划，这的确体现了郑州对于电动车产业的注意水平和支援力度。

　　作为一家企业，我们非常欣喜地看到，郑州有这样的决心和魄力去推动这项工作。

　　 特斯拉 的核心使命——“加速世界向可持续能源的转变”，这一使命贯穿于公司的战略制定和业务运营中。

　　 特斯拉 的意义首要体现在“加速”二字上。我们坚信，全球向可持续能源的转型是一定趋势，但 特斯拉 致力于缩短这一转型过程的时间，以更快地推动这一目标的实现。

　　我们将开放专利、共享技术，包含调整产品价格，实际上都是为了去“加速”实现这一使命愿景。只有每一个城市、每一个国家都向这一目标前进，才能更快实现。

　　因而， 郑州市 的目标与 特斯拉 的使命愿景非常契合。我们也期待能够在郑州实现上述目标的道路上，能够去配合、去助力，最终一起去实现。

　　大河财立方：其实，郑州有许多竞争者。你怎么看郑州实现这一目标的前景？

　　 特斯拉 ：郑州凭借其优越的地理位置、丰富的人才资源和浓厚的商业氛围，已经成为中国新一线城市中的先驱者，吸引了众多企业和投资人的重视。郑州作为中国的重要交通枢纽，其便利的交通条件和广泛的市场覆盖范围，使得我们能够更高效地服务于广大车主。这里的商业氛围和消费者对新技术的接受度，也为 特斯拉 的发展提供了坚实的条件。

　　更关键的是，得益于 郑州市 政府在新能源推广方面展现出积极开放和务实的态度，政府通过一系列扶持政策，好比鼓励充电基础设施建设、新能源汽车促消费政策，来增进新能源的发展，目前郑州在全国的新能源渗透率处于领先水平。

　　郑州也是 特斯拉 十分看重的市场。郑州的优势和魅力，不仅在于它的经济实力和发展潜力，更在于它对未来科技和可持续发展的坚定信念。

　　我们相信，通过与郑州同行，为推动全球新能源的发展作出更大的贡献。我们期待与郑州一起，共同加速世界向可持续能源的转变。

　　大河财立方： 特斯拉 能够为郑州实现这一目标提供哪些助力？

　　 特斯拉 ：首先， 特斯拉 始终致力于将最优质的产品和服务，以全球同步的速度带给郑州及河南的消费者，使他们能够及时体验到卓越的创新成果。

　　其次，在车以外，好比像 储能 、 人工智能 等领域，随着未来在国内的市场化应用，这也有可能是后续我们跟 郑州市 、 河南省 去探索合作的一个方向。

　　最后，在生产制造及产业链层面，我们实现了数字化、智能化，形成了大规模的产业集群。目前， 特斯拉 产品的国产化率已经达到95%， 特斯拉 与中国供货商同生共赢，成为中 国新能源 汽车产业中重要的建设者和贡献者，这也是让我们感到非常骄傲的一件事。

　　大河财立方：怎么去理解同生共赢？

　　 特斯拉 ：未来十年，可能是重 新能源车 到智能车，或是向完全自动化、智能化车转变的十年，市场布满机遇。

　　甭管是对于 特斯拉 ，还是其它品牌而言，我们感觉“孤军深入”的领先其实不是真实的领先。我们期待能够跟行业一起共生共荣，只有这样才能真正把市场做得更扎实、更繁华。

　　大伙可以看到，Model 3、model Y在国内生产。95%的国产化率意味着基本上所有的零配件、一二三级供货商都是国内的。这是 特斯拉 能够造成的一些输出和贡献。

　　包含在河南，我们也有供应链企业。

　　在这个进程中，我们和供货商一起，在技术上不断地去探索、去突破。许多供货商在跟 特斯拉 合作之后，登上了全球的舞台。

　　需要强调的是， 特斯拉 其实非常开放，我们期待能够和同行者一起把市场更好地做大做强。

　　大河财立方：能给郑州一些建议么？

　　 特斯拉 ：我们认为，郑州在开放、发展，深化改革、营商环境等领域，已经做了很多努力。

　　作为一家外资企业，新能源产业链的一环，郑州为 特斯拉 的发展提供了很好的沃土。在市场层面，能在郑州看到一个非常有潜力、有活力的市场氛围，这给了我们非常多的信心，因此我们期待能够继续在郑州去深耕，进行更多的开拓。