据央视新闻28日消息，当地时间8月27日，荷兰皇家航空公司接收了首架用于短途飞行的“空中客车”飞机。该公司表示，未来几年，荷兰皇家航空公司将投资70亿欧元用于新机队，不再使用波音公司生产的飞机。

　　记者了解到，该公司计划使用空客A321neo飞机取代目前服役的波音737客机，并用空客A350飞机取代现有用于远程飞行的波音飞机和客机。

　　荷航官方网站显示，荷航建立于1919年，是全球历史最悠久的航空公司，仍然以其原名运营。

　　图片来源：荷航官方网站

　　去年，荷航和法航联合宣布，他们打算在未来几年对机队更新进行广泛投资。从2024年夏季开始，波音737飞机将更换为新型空客A321neo飞机，用于中短途航班。从2026年起，空客A350将取代波音777和A330。

　　今年以来，美国波音公司（BA，股票价格：173.05美元；总市值:1066亿美元）安全事故仍然频出，客机在空中突然俯冲、门塞脱落等事件持续发酵……近来又收到坏消息：旗下三款787型客机因重大安全隐患被美国联邦航空局要求全球航空公司开展检查，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞。这些事件背后的安全漏洞实则由来已久。

　　据经济参考报报道，本月8日，波音公司迎来新任首席执行官，航空业资深人士凯利·奥特伯格。英国《金融时报》评论说，波音正面临建立以来最严峻危机之一，奥特伯格想率领公司“再次起飞”困难重重。

　　2018年和2019年，两起空难失事飞机均为波音737 MAX型客机。调查发现，事故原因和该机型新软件全面的安全设计漏洞和波音向联邦航空局故意隐匿这一风险有关。在波音与美司法部三年暂缓起诉协议到期后，今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机飞行途中机身门塞脱落伍，司法部认定波音违反协议，要求波音接受认罪协议，不然将被起诉。7月底，波音认缴罚款并承诺进行整改，避免了漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。

　　波音销售业绩继续大幅下滑。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为500多架。

　　安全问题频繁袒露，其实隐患早已种下。美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中认为波音的底层文化出现问题，过度逐利，而重视创新、标准、工艺和质量的工程师文化却被严重稀释。

　　罗比森认为，长期以来，为维持股票价格，波音盈利分配向股东倾斜，造成技术创新的投入相对不足。为了跟空客新机型竞争，波音慌忙推出737 MAX型客机，给日后飞行安全埋下隐患。

　　截至当地时间7月31日，美国波音公司（BA）披露完截至2024年6月30日的上半年财务业绩。

　　具体来看，波音上半年营业收入为334.35亿美元，同比下降11%；GAAP净亏损17.94亿美元，亏损同比扩大超2倍。其中二季度营业收入低于市场预期，为168.66亿美元，同比下降15%；GAAP净亏损14.39亿美元，亏损同比扩大超8倍。

　　波音方面表示，2024年上半年的亏损主要是由商业飞机交付量的减少和国防开发项目的亏损所致。