中国汽车产业的快速变革与发展，正让汽车成为中国制造的新名片。在2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。
这时，2023年我国汽车出口规模也创下新高，全年汽车出口规模达到522.1万辆，同比增加57.4%。我国也超越日本成为全球第壹大汽车出口国。到了2024年，我国汽车出口规模还在快速增加。
中国汽车产业的革新和全球化发展不断取得重要突破，不禁让人欣喜，也让行业深思：从汽车大国到汽车强国、从引进来到更好走出去，中国汽车产业到底需要一个怎样的环境呢？中国车企如何才能在国外市场获得更好的发展？如何让中国制造汽车，真正成为中国智造和新质生产力的代表？
最近， 长城汽车 老总魏建军对外分享了他对于国内汽车产业发展、中国汽车出海等方面的深刻认知和看法。作为汽车行业中的“性情中人”，魏建军怀抱着对产业和对消费者的爱，对行业发展提出了殷切的期待。
在他看来，汽车行业不能短视，而是要着力于更为长远、更为广阔的未来。“汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军说：“行业要遵守规则、尊重规律，以更为长远、健全的眼光看待发展。”
中国汽车走向世界，需讲品质与诚信
2024年，正值中国汽车产业由大变强、从引进来都走出去的关键之年。在这一年，国内自主品牌汽车销量已然超越合资品牌、 新能源 汽车新车市占率也超越燃油汽车。在这行业骤变之际，中国汽车产业也开始大步迈向海外。
海关总署数据显示，2024年前三季度中国汽车出口量累计达470万辆，同比增长26.7%。在这其中， 长城汽车 作为中国民营车企出海领头羊，贡献了不菲的数据。
信息显示，今年1月到9月 长城汽车 海外市场表现火热，海外汽车销量达324244辆。其同比增长幅度高达53.16%，大幅超越业界平均表现。不仅如此， 长城汽车 今年前三季度海外销量已超过其去年全年海外销量，第四季度有望再上新台阶。
长城汽车 在国外市场取得的成就其实不是一挥而就。作为中国主流汽车厂商中开办时间最早的民营车企， 长城汽车 从1997年开始便早早踏出国门，把中国汽车推向全球。
27年来， 长城汽车 在海外多个国家和地区默默耕耘，当前已在泰国、巴西等地建设3座整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。仅在今年三季度， 长城汽车 位于马来西亚、印度尼西亚的CKD项目就投入生产下线，位于巴基斯坦的KD工厂也迎来第壹万辆车下线。
这时，在今年三季度， 长城汽车 旗下多款车型逐渐进入海外市场。如哈弗大狗进入乌兹别克斯坦市场，魏牌高山进入欧洲，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆等。 长城汽车 的目标是，在未来全球用户期望的车型， 长城汽车 都能就近生产。
当下， 长城汽车 已缔造覆盖全球的销售服务网络，海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家。 长城汽车 力图将优质服务体验贯穿用户从购车到用车的全生命周期，全面提升品牌口碑。
长城汽车 海外汽车销量的增长一方面来源于深入、广泛的布局，另一方面也是得到了海外多地市场的认可和信任。
最近， 长城汽车 就有多款车型斩获海外大奖，如哈弗H6、欧拉好猫获得巴西最佳购买车型奖项，山海炮问鼎南非年度皮卡大赛奖等。 长城汽车 也成了亚非法律协商组织年会官方用车。凭借强大的产品实力， 长城汽车 海外用户信任度加速提升。
不仅如此， 长城汽车 也获得了埃及总理穆斯塔法·马德布利、塞内加尔总统等多国政要认可，海外品牌影响力持续提升。
目前， 长城汽车 在全球范围内已拥有约1400万用户。基于中国智慧文化和新质生产力这一稀缺全球化资源，聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”， 长城汽车 正推动研、产、供、销、服全面出海，形成全品类 、全动力、全档次的产品矩阵。
长城汽车 对于海外发展还有一个中期目标，即在2030年实现海外汽车销售超百万辆。以今年前三季度海外市场汽车销量增速来看， 长城汽车 有望提前实现这一目标。
尽管 长城汽车 海外销量持续上涨，但魏建军也坦然地表示，中国车企出海仍处于早期阶段。“中国车企的汽车产品在国外市场尚无品牌溢价，品牌影响力有限。”魏建军说：“因此以满分10分计算，我给中国汽车出海现状的评分为3分。”
在当下和未来，魏建军和 长城汽车 还将深入布局，提高品牌和产品在国外市场的影响力。在他看来，中国汽车走出国门，是他们这一代汽车人的天命。
行业发展需守规则，尊重规律方能长远
长城汽车 在国外市场获得的亮眼成绩，一方面得益于自身在国外市场的长期深入耕耘，也离不开其恪守的发展理念。在魏建军看来，遵循海外市场规则、尊重当地文化和习惯，是我国汽车产业走向海外的必要准则。
“我们要看得更长远，坚守自己的底线，来获得有质量的市场占有率。”魏建军说：“汽车这个赛道很漫长，尤其是海外业务。不要看短时间咋样，而要通过产品质量、服务品质、和对海外市场和消费者的尊重，来获取更深远的发展。”
当下，以 长城汽车 为代表的自主品牌加速奔赴海外市场，并获得明显进步。但多数车企在海外依旧面临品牌影响力不足、销售及服务渠道匮乏、关税政策高企等挑战。
不仅如此，在魏建军看来，汽车产业有具天然的全球化属性，要把汽车卖到全球市场，中国车企务必遵守当地的政策法规和产业秩序。“如果我们的车企在国内不讲规矩、在国外市场也不讲规矩，那就会遭到海外的抗议。”
魏建军对我国汽车产业出海的意见，也同样适用于国内汽车行业的发展。
去年以来，我国汽车产业高速发展。但在这之下，恶性内卷、“价格战”等也对产业发展造成不利影响。很多品牌为抢占市场份额无序竞争，造成自身或经销商伙伴严重亏损甚至破产跑路，严重侵害消费者利益。
与很多车企内卷不同， 长城汽车 一方面在发力海外业务，另一方面也正积极调整产品结构，推动自身健康发展。
近年来， 长城汽车 坚持品牌向上战略，进军高端化市场全面深化智能 新能源 战略布局，加速回归主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道，以技术创新赋能智能 新能源 产品焕新，助力公司产品结构继续改善。
如在产品层面， 长城汽车 就逐渐推出了魏牌蓝山、坦克300、坦克700等多款高端车型，其销量也在细分领域独占鳌头。其中魏牌蓝山9月销量6755辆，同比激增165.11%；坦克系列车型9月销量超万辆，居越野汽车市场首位。
整体来看，今年1月到9月， 长城汽车 旗下20万元以上车型销量高达212488辆，同比增长38.72%。同时 长城汽车 在 新能源 领域的布局也初见成效，今年1月到9月，其 新能源 车型占比明显提升，达到211492辆，同比增长24.25%。
得益于此，面对激烈的市场竞争， 长城汽车 仍然成了今年上半年国内少有的，实现营业收入和利润大幅增长的企业。
财务数据显示，今年1月到6月， 长城汽车 营业收入914亿元人民币，同比增长30.67%；同期 长城汽车 净收入为70.8亿元人民币，较去年同期大幅增长420%。在国内主要车企中， 长城汽车 同期营业收入和净收入增幅位居前列。
长城汽车 对规则和品质的坚守，使其成为一直成长在正确的道路上。但作为一名从业34年的汽车老兵，魏建军的眼光和希冀从不仅局限在 长城汽车 自己身上，他对我国汽车产业发展、中国汽车出海也有殷切的期盼。
一方面在国内市场，魏建军认为，只是一味图便宜，就会造成企业在产品上偷工减料甚至做假，继而致使产品质量极其堪忧。同时“价格战”对企业的可持续发展会有严重影响。如果企业因资金压力倒闭，那消费者的利益就无从保障。
“只图低价不顾质量、甚至做假的现象非常可怕。我国应该在监管层面严厉惩戒做假现象。”魏建军说：“在汽车行业，财务做假、产品做假的企业，就不应该出现在牌桌上。”
魏建军认为，近年来我国汽车产业实现了长足进步。但在走向全球市场之际，中国车企要建立长期主义的思想，正确理解全球化，尊重他国文化，和当地玩家共同发展。如果同样的问题如果出现在国外市场上，无疑会对我国汽车产业发展和汽车出海造成致命打击。
“我国已成为全球汽车大国，但我们不能好大喜功，我们应该奔着汽车强国去。”魏建军说：“汽车产业的赛道很漫长，我们不能看短、看小利。”
句句心声、发自肺腑。站在中国汽车产业变革潮头，老实人魏建军希望用超30年的心路历程，为中国汽车产业发展和汽车出海，点亮一盏明灯。
