在集运景气度回落周期，行业龙头有何判断和行动？今日（9月12日）， 中远海控 (601919)召开半年度业绩说明会，重点回应了市场运价趋势、供应链业务布局等市场关注的话题。

　　2023年上半年， 中远海控 实现营业收入918.43亿元人民币，同比减少56%；归母净收入为165.61亿元人民币，同比减少74%。公司营业收入、业绩双降，主要由集运行业景气度下行，和去年同期业绩的高基数所致。

　　“今年以来，集装箱航运市排场临商品去库存造成的运输需求走弱、供应链拥堵缓解及新造船交付造成的运力供给上升等许多挑战，使得市场运价面临一定压力。” 中远海控 在业绩说明会上表示。

　　从集运行业基本面看，2023年以来，受到需求走弱、供给上升的影响，集运航运市场供求处于供大于求的格局，同时，市场运价水平在低位波动。上半年，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下滑近七成。

　　分业务表现也可以窥见， 中远海控 业绩下滑主要由集运主业所致。其中， 中远海控 集装箱航运业务收入达882.87亿元人民币，同比减少1188.96亿元人民币， 中远海控 的港口码头业务收入为48.51亿元人民币，同比增加2.35亿元人民币。

　　就近期各航线的货量情况及装载率水平， 中远海控 介绍，目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平，美线舱位利用率要优于欧线。

　　“公司不断加强市场研判能力，加大揽货力度，通过数字化供应链服务能力的提升，持续为客户提供更优质的服务体验。未来，我们既看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价逐步恢复、环保新规推动老旧船舶出清造成的机遇，同时也存在着全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。” 中远海控 表示。

　　在此环境下， 中远海控 称将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局等，为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案。

　　值得强调的是，今年半年报中， 中远海控 还第壹次披露了集装箱航运业务收入中包含除海运以外的供应链收入，期内公司该部分收入为145亿元人民币，同比提升8.2个百分点，占集装箱航运业务收入的比重达16.4%。

　　去年10月， 中远海控 宣布正式运营供应链物流事业部，并制定了公司数字化供应链发展规划。根据规划， 中远海控 将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供应链生态圈”三大领域。近期， 中远海控 北美地区仓储服务产品全面上线，标志着公司在海外地区本土化供应链业务拓展方面获得了积极进展。

　　 中远海控 在业绩说明会上介绍，在供应链拓展的实践进程中，公司推动现代服务业与先进制造业、现代农业对接融合，将集装箱全程供应链向纵深推进。公司为新兴行业龙头、战略合作客户提供定制化、个性化的全链解决方案， 锂电池 、光伏、 跨境电商 客户箱量录得逆势增长，整车出口运输业务蓬勃发展；致力于服务中小微企业，为中小微客户提供数字化、标准化、高效率的全链服务产品；依托自身丰富的全球资源，开展北美地区拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也显现多点开花的格局，全链业务初具规模。