9月12日， 中远海控 （601919.SH，股票价格9.79元，市值1583.27亿元）召开2023年半年度业绩说明会，上半年公司实现营业收入918.43亿元人民币，同比下降56.43%；归属于上市公司股东的净收入为165.61亿元人民币，同比下降74.39%。

　　 中远海控 副总经理陈帅表示，今年以来，集装箱航运市排场临商品去库存造成的运输需求走弱、供应链拥堵缓解及新造船交付造成的运力供给上升等许多挑战，使得市场运价面临一定压力。

　　为增强投资者信心， 中远海控 8月30日公告称，拟以不高于人民币12.29元/股回购A股股份3000万至6000万股，并同步实施H股回购，预计回购股份数量合计不高于2.15亿股，回购后的股份将全部注销并减少注册资金。

　　 中远海控 董事会秘书肖俊光表示，截至9月11日，公司累计回购A股404.19万股（3957.66万元），累计回购H股305.50万股（2234.96万港元）。

　　会上，多位投资者关心下半年的市场供需及运价，对此陈帅表示，目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平，美线舱位利用率要优于欧线。未来，既能看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价逐步恢复、环保新规推动老旧船舶出清造成的机遇，同时也存在着全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。

　　 中远海控 执行董事、总经理杨志坚表示，公司前期订造的12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶，目前已经开始建造，预期将在2026年至2028年间逐渐交付。

　　在挑战面前， 中远海控 定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。在巩固东西干线竞争优势的同时，进一步优化以RCEP为代表的新兴市场、区域市场和第叁国市场的运力布局，完善全球航线服务网络，并在上述市场发掘关键枢纽港，和码头后方核心供应链资源的投资机会。

　　值得强调的是，今年上半年， 中远海控 第壹次公布实现除海运以外的供应链收入145亿元人民币，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。

　　杨志坚表示，在供应链拓展的实践进程中，公司推动现代服务业与先进制造业、现代农业对接融合， 锂电池 、光伏、 跨境电商 客户箱量录得逆势增长，整车出口运输业务蓬勃发展，在北美地区开展拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也显现多点开花的格局，全链业务初具规模。