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【比亚迪】探店 - 中国新能源车在欧洲各显其能
浏览次数:【802】  发布日期:2023-9-15 0:44:39    文章分类:财经资讯   
专题:比亚迪】 【2023】 【反补贴】 【广发证券】 【新能源车】 【各显其能
 

  在试驾电动车 比亚迪 Atto3之前,荷兰鹿特丹居民Ben Malawau完全不了解中国车。为了换车,他已经试驾了4种不同车型。就在他优柔寡断时,他看到了 比亚迪 Atto3的宣传广告。

  2022年10月, 比亚迪 与荷兰知名汽车经销商Louwman集团合作,将其电动车引进荷兰市场,在阿姆斯特丹和鹿特丹开设了门店,各型车辆的宣传广告全面铺开。随后,Malawau决定到门店试驾Atto3这款热门车型(中文名为“元plus”)。

  “驾驶平稳,功能很多,价格比其它竞品便宜,但质量和功能都要比其它的好。”Malawau很快通过租赁拥有了这款车,他对记者说,他在Facebook上建立了一个荷兰Atto3群,已经有300多用户加入,“大家的评价都特别积极”。

  在 比亚迪 新能源车 进入荷兰的同时,蔚来、小鹏、领克和红旗等一众中国品牌 新能源车 也已经或正在扩大在欧业务。最近,记者兵分四路,分别在德国、西班牙、荷兰和丹麦采访,亲身体验不同品牌中 国新能源 车在当地的状况。

   比亚迪 在鹿特丹的门店紧邻A16高速公路,这是荷兰最忙碌的高速公里之一,过往车辆都能看到 比亚迪 硕大的标识。两层楼的门店陈列着汉、唐等型号电动车,最多的就是Atto3,标价4万多欧元,比中国国内定价高了很多。

  Louwman集团主席Eric Louwman在门店内接受了记者的采访。他说,他们在荷兰已售出了700多辆 比亚迪 各型车,Louwman集团对照亚迪将来的销售布满信心,打算在埃因霍温再开设一家门店。

  “我们家族企业成立100年来,从未遇到过汽车市场发生如此剧烈的变化,不仅是电动化趋势,还包含各种新技术的涌现。”Louwman认为,随着欧盟经济持续脱碳, 新能源车 还将取得更大的发展。

  紧挨着Louwman 比亚迪 门店的除了奔驰,还有小鹏汽车。小鹏既跟大众合作进行技术研发,也在欧洲直接开店,将主打车型介绍给欧洲消费者。

  记者走访了小鹏汽车丹麦直营体验店。这家体验店位于丹麦首都哥本哈根市中心的核心地段,对面就是世界第贰“老”的游乐园趣伏里。独特的地理位置给了品牌很多的加持,很多逛街的人驻足这里,可能就被体验店所吸引,继而成了小鹏汽车的潜在客户。

  体验店内陈列着P7和G9两款主打车型,小鹏汽车零售市场经理马蒂亚斯·哈格洛德(Mathias Hagelund)对记者说,日常有三名产品专家在店内工作,楼下的停车场里还停放着同款车型,可以给顾客提供试驾服务。

  哈格洛德称,如果之前顾客还是因中国电动车价格优势慕名而来,现在则完全是一种全面的体验。他说,“丹麦顾客对我们展示的电动车感到非常惊讶,车内选用的高档皮革材料让他们印象深刻,亲自试乘试驾之后对汽车质量也更有信心”。

  哈格洛德表示,店里通常会在车主购车几周后对他们进行一次全面的问卷调查,“目前客户对我们的总体反馈都特别积极。也有人在信息娱乐、驾驶功能等方面给我们提出更多改进意见,总部及研发部门也在积极收集这些反馈信息,以便根据市场需求适时做出相应调整”。

  蔚来在欧洲的发展也可圈可点。记者在蔚来位于德国柏林著名购物街选帝侯大街的门店看到,店内展出了ET5、ET7两款轿车和SUV车型EL7,今年第四季度即将开始交付的EL6也在店内展出。在售车型中,最低价的ET5起售价为59500欧元,高于其在国内的价钱。店内展示的一款跑车也吸引了很多人驻足观看。

  在试驾EL7车型时,记者途径了位于柏林西部的一座蔚来换电站。由于换电站的位置远离闹市区,路途交通非常方便。据介绍,蔚来汽车完成电池更换的全过程只需要不到三分钟,基本同传统燃油汽车加油时间相当。目前,欧洲已经有20多座换电站对外开放,还有更多正在建设进程中。

  而领克则走了一条独特的推广途径。领克主推的是插电混动式车,记者前不久走访了位于西班牙巴塞罗那感恩大道的体验店,这是领克在欧洲开设的第9家体验店,也是目前领克最大的欧洲体验店。

  这家体验店不仅有领克01等展车,还设有吧台提供饮料、文化衫和背包等商品出售,并布置了不一样的场景,为消费者提供了一个文化场所,好比一个摆放着书包的小剧院,甚至有一间会议室布置成了游泳池风格。

  据领克职员介绍,领克在欧洲实行的是“订阅制”的商业模式,用户可以采用直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B四种方式拥有领克的汽车产品。另外,用户可以在订阅进程中通过领克的Share(车分享)功能,分享车辆给其它会员使用以降低费用,分享次数越多,订阅费用越低。截至2023年7月,领克欧洲订阅会员已接近23万,其中超过20%的用户在领克平台使用了车分享功能。

  虽然已经在欧洲市场立足,但中国品牌 新能源车 仍然面临挑战。行业人士认为,品牌知名度和欧洲人相对保守的消费观念是主要因素,如何说服客户接受中国品牌,是车企和经销商当下的主要任务。

  “品牌是我国的,但汽车行业是全球性的。包含 比亚迪 在内,一些中国车企现在也成了全球性企业。因此,我们其实不强调这是一辆中国车,而是一辆好车,由跨国车商制造,拥有高科技,质量好,由本地经销商保证售后服务。”Louwman说。

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