9月15日，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是41平米房/1辆车，销量的对照关系稍改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。
由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。
随着9月的高基数持续，汽车消费增长压力巨大，因此增进车市消费，个人建议可以推动减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动购车消费增进经济增长。
全文如下：
2023年8月汽车生产增5%，消费增1%，
新能源汽车80万渗透率32%、41平米房/车
根据国家统计局数据， 8月份，社会消费品零售总额37933亿元人民币，同比增长4.6%。其中，汽车消费品零售额4112亿元人民币，增1%，占社零总额的10.8%。1—8月份，社会消费品零售总额302281亿元人民币，同比增长7.0%。其中，汽车消费品零售额30393亿元人民币，增5%，占社零总额的10.1%。
8月汽车生产251万台，同比增长5%；新能源汽车生产80万台，同比增14%，渗透率32.4%，1-8月汽车生产1792万台，同比增5%；新能源汽车生产516万台，同比增30%，渗透率29%。
目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是41平米房/1辆车，销量的对照关系稍改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。
随着9月的高基数持续，汽车消费增长压力巨大，因此增进车市消费，个人建议可以推动减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动购车消费增进经济增长。
1.汽车消费恢复较强 
8月份，社会消费品零售总额37933亿元人民币，同比增长4.6%。其中，汽车消费品零售额4112亿元人民币，增1%，占社零总额的10.8%。除汽车以外的消费品零售额33820亿元人民币，增长5.1%。
1—8月份，社会消费品零售总额302281亿元人民币，同比增长7.0%。其中，汽车消费品零售额30393亿元人民币，增5%，占社零总额的10.1%。除汽车以外的消费品零售额271888亿元人民币，增长7.2%。
2018-2019年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。2020年的汽车消费在年初受到春节疫情原因影响形成前低后高。2021年汽车对消费贡献为正，形成前高后低走势。2022年重复2020年年初疫情下的波动走势。2023年的开局较弱， 因2022年12月的汽车消费实现车购税政策退出前的高增长，造成2023年年初透支严重，随后的低基数推动今年的3-5月高增长,6-7月受到高基数影响而下滑,8月的汽车消费恢复正增长。
2.汽车产量逐步走强 
8月份，620种产品中有356种产品产量同比增长。
8月汽车生产251.3万辆，增长4.5%，其中新能源汽车80.0万辆，增长13.8%。
3.2023年汽车增加值表现比较好 
8月份，规模以上工业增加值同比实际增长4.5%，其中汽车增加值增9.9%。1-8月份，工业增加值保持同比增长3.9%。其中汽车制造业增长11.7%，
2018年汽车业增加值增4.9%，2019年汽车业增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年的汽车增加值6.3%，较强。
2023年1-8月的11.7%的增加值相对提升巨大，增加值是不错的。
4.汽车产能利用率平稳 
二季度，全国工业产能利用率为74.5%，比一季度上升0.2个百分点。汽车制造业为73.3%，弱于全国工业水平。
5.新能源汽车生产情况 
8月份日均轿车生产3万台，同比增0.4%。由于疫情因素的去年高基数，今年轿车生产一般。今年8月的生产恢复较快，加库存特征明显。 
分产品看， 8月份，汽车日均8.1万辆，增4.5%，考量到2022年8月高基数效应，今年增速高的表现是很不错。 
近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步无益于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。
2018年全年生产 新能源车 130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台 新能源车 ，下降1%，偏弱。
2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。
2023年1-8月汽车生产1792万台，同比增5%；新能源汽车生产516万台，同比增30%，渗透率29%，这是很高的增长。
2023年8月汽车生产251万台，同比增长5%；新能源汽车生产80万台，同比增14%，渗透率32.4%，这是回归平稳的增长。
6.2023年汽车投资恢复增长 
2023年1-8月汽车投资增长19.1%，今年汽车投资回暖明显，处于近6年的历史最高位。新能源增长造成汽车行业投资低迷问题逐步改善。
7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强 
2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的增进较好。目前看2023年1-8月楼市高基数下低迷，东部地区的销售金额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。当前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有益于车市发展。 
目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是41平米房：1辆车，销量对照不得人心现象较突出，虽然房车比较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但挤压消费压力仍大，造成车市需求相对楼市严重低迷。
房地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金造成一定分流影响。
楼市的财富效应对高端车需求有相应的增进效果，近期的楼市债务压力下降对改善车市消费也造成一定潜在利好。
8.2023年车市消费需要有持续政策支持 
8月份，社会消费品零售总额37933亿元人民币，同比增长4.6%。其中，汽车消费品零售额4112亿元人民币，增1%。除汽车以外的消费品零售额33820亿元人民币，增长5.1%。
1—8月份，社会消费品零售总额302281亿元人民币，同比增长7.0%。其中，汽车消费品零售额30393亿元人民币，增5%。除汽车以外的消费品零售额271888亿元人民币，增长7.2%。
目前看消费不旺的问题稍有改善，1-8月汽车消费虽然恢复正增长，但由于高基数，未来增长压力仍较大。
近几年的成品油消费相对高价，这也是汽车消费的销售金额损失。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。
