原本已经平息的网约车价格战再度掀起了波澜。今年以来，网约车市场快速复苏，司机数量持续增加，行至下半年，“一口价”的模式再度引起市场对于网约车低价内卷的讨论。从刚开始的烧钱大战，到如今的“一口价”，网约车似乎总在走一条低价内卷的路径。
网约车真的仅有“卷价格”这一条路么？
9月21日，曹操出行微博发布海报，官宣其“智能大白车”正式接入美团打车平台，创新智能车控服务第壹次实现平台间的互通互联。“智能大白车”是曹操汽车推出的专属网约定制车，其智能车控功能力图为消费者提供更加便捷、舒适的出行体验。从偏重点来看，此次双方合作偏重点更倾向于“服务”。 
偏重点的变化，能否给打车市场提供不同 的竞争思路？
低价竞争的生态困境
从商业模式上而言，“一口价”有其存在的合理性，但任何模式在持续地推行进程中，都会逐渐出现漏洞。
所谓“一口价”，在一些网约车平台上，也被叫作“平价车”“特惠快车”。服务商根据起终点信息，预估里程、时长、实时路况，综合报出价格，与乘客最终的付款金额一致。本质是站在乘客的视角考量，以一个相对照较优惠的价钱提供服务。由此，“一口价”在一定水平上解决司机绕路、价格较高等槽点。对于乘客而言是友好且具备性价比的。
因此，“一口价”推出之初，深受乘客喜爱，由此也成了流量的集中地。有分析认为，网约车行业是一个价格敏感度极高的行业，平台借此吸引了越来越多的流量，越来越多网约车平台与其强绑定。
但随着这一模式的进一步演化，“一口价”模式的困境开始凸显。这一模式的成型建立在价格优惠的条件上，即司机是让利方。最初，对于司机而言尚且可以“薄利多销”，但随着司机的不断涌入，司机需要让渡的收益越来越多。据澎湃媒体报道，有司机称：原价为40余元的快车订单，选择“特惠”模式后，需要支付的实际金额仅为27元，其中5元会被平台提成，最终司机获得的收入为22元，基本是打对折。很多用户在打车时也都或多或少听到过司机的抱怨。
对于司机而言，“一口价”其实不是一个选择题，有司机表示，“一口价”订单目前已经占据其整体单量的30%-40%。假如不接“一口价”，那么可能会很长时间接不到其它订单，也接不到大单。
面对更多的订单和更低的收益，司机不得不艰难维系这个生态，就需要在其它成本上进行压缩，好比车辆、服务水平等，很难保证高品质。需要看到的是，司机其实不是只接“一口价”的订单，服务品质的下降也会传递到其它订单中。对于乘客而言，价格导向下，其实不会持续选择一个平台，而是价低者得，久而久之，平台方实际上也很难深度挖掘用户价值，这一辈子态的维持需要付出更大的努力。
在这种情景下，只有“一口价”等卷价格的选项么？
“智能车控”新路径
美团接入曹操出行智能车控功能，实际上就是双方探索的新路径。
所谓智能车控功能，是一项智能化服务，通过车内智能终端设备，实时收集车内外信息，并传输至后台管理系统，实现对车辆的远程操控与状态监测。该服务通过智能算法，乘客端APP可实现在打车时通过双闪寻车，乘坐时能够自由使用一键换气、空调控制、车内音乐控制等功能，从而提升乘客出行体验。除此之外，曹操出行开通免费Wi-Fi功能，确保了乘客在车内依旧享受到良好的上网体验。 
可以看到，曹操出行和美团提供的是完整的服务升级，一方面，其针对乘车的诸多槽点进行了精准优化，包含寻车，车内空气、温度、背景音乐和乘车上网等全面的细节服务。另一方面，这些细节服务是由乘客主导，好比温度调理，不再靠司机询问，而是乘客根据自己的感受调理。乘车音乐，不再由司机主导，而是乘客自行选择喜欢的音乐，做到了个性化的体验。当这一体验上的升级接入美团，形成标准化，其服务也就相应实现了体系化、系统化升级。
正如曹操出行相关责任人所说，与美团打车的合作，是曹操出行在出行服务领域的又一次创新实践。未来，曹操出行将继续加大创新投入，为用户提供更加智能化、便捷化的出行服务，引领行业变革。美团打车相关责任人也表示，作为开放的聚合打车平台，将与服务商伙伴一起，致力于为用户提供更多、更及时、更便捷舒适的出行服务。 
双方的讲话中，品质、服务是偏重点，可以解读为“卷服务”。“卷服务”模式同样是站在用户的视角，不一样的是，美团与曹操出行为用户提供的不再是不断压缩的低价，而是标准化的升级服务。
曹操出行与美团试图通过以升级的服务来满足客户对于优质乘车体验的诉求。通过优质服务，为用户造成不同化乘车体验，进而提升平台的用户黏性，塑造一个新的生态体系。相比当前“卷价格”的市场打法，曹操出行与美团的合作提供了一种全新的模式。
那么，这种“卷服务”的模式会是打车行业的未来形态么？
卷价格，更可以卷服务
需要看到的是，曹操出行与美团的“卷服务”与现行的“卷价格”其实不是取代关系，而是提供了一个创新思路，一种突破行业管理的打法。
首先，与以往的网约车平台不同，双方的合作是平台与优质服务商的合作，共享资源，提高整体服务水平。这种合作模式以用户满意度为核心，以更正确的价钱提供更优质的体验，进而与用户建立稳定关系。对于聚合打车平台，性价比其实不是只有价格，还有服务，用户既可能是价格敏感也有可能是服务敏感，卷价格可行，卷服务同样可行。
其次，相比于单纯的价钱战，服务升级所造成的体验更加深入人心，对于平台的认知也会有明显的市场区隔。这种黏性对于平台的价值无疑是巨大的，其使得平台有充分空间来为生态赋能。通过平台的力量让乘客得到优质服务，司机可以得到更多收益，各个环节以更稳健的形式经营，最终形成多赢模式。
从不同化服务到建立用户粘性，聚合打车平台基于这样的理论建立起生态，为乘客端和司机端都造成赋能。
需要看到的是，“卷服务”生态的关键一步在于让用户真正感知到体验的不同，这需要付出较大的努力。一方面，需要“智能车控”这种智能化、标准化的产品服务作为支撑，这是不同化服务的重中之重。另一方面，服务与平台的技术融合和业务协同也需要不断调整和优化，以确保为用户提供流畅的体验。曹操出行与美团合作背后，需要组织管理能力、高效的团队沟通和深厚的技术实力做支撑，无疑需要下“苦功夫”。可一旦生态体系能够良性运转，双方在扩大市场份额、提升品牌价值方面会深深受益。
但从长远来看，曹操出行智能车控接入美团打车打破了原有卷价格的怪圈，提供了卷服务的新路径，这可能意味着打车市场正在从低价格竞争向服务品质竞争转变。
曹操出行智能车控接入美团打车意味着，从烧钱大战到如今十多年间，网约车似乎终于要跳出价格这个单一要素，转而向另外一个关键要素——服务倾斜。这是走出当前行业困境的重要实践，仍然需要持续深化和验证，但不管咋样，中国网约车发展正在进入新篇章。