9月27日,还有两天才正式成为FF全球总裁的Matthias Aydt致信全体股东称,过去一年,FF在开发FF 91 2.0 Futurist Alliance和规模化生产准备方面获得了明显进展。但他同时指出,“尽管公司进入成立以来最重要的一个阶段,但我们充分意识到公司需要应对和克服的挑战,包含获得支持未来增长所需的钱财。”
其实,因为资金短缺,FF的量产计划也其实不顺畅。据Matthias Aydt透露,今年第叁季度,FF只交付了三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。
这凤毛麟角的汽车交付量,在Matthias Aydt看来,仍然是FF的一个重要里程碑。“这标志着FF进入了营业收入阶段,成功打通了从研发到生产和交付的经营闭环。”
然而,如何解决最棘手的钱财问题,也将是这位FF新任全球总裁第壹要回答的问题。在信中,Matthias Aydt提出了他的解决方案:“首先,随着公司进入交付阶段,我们预计将从汽车销售和现有未实现融资承诺中获得资金,以满足扩大生产能力的钱财需求;其次,我们生效的储架注册声明提供了一种高效融资工具,可筹集资金并获得新一轮融资;第叁,公司正在积极与战略投资者沟通,以缓解资金问题。”
当天,FF宣布已签署ATM股权发行销售协议。根据该协议,FF可不时发行和通过承销代理销售总价值不高于9000万美元的A类普通股。有证券人士向记者介绍称,ATM增发是一种比较灵活的筹资方式,但它也有可能引发现有股东股权的稀释。
FF表示,ATM计划下的股份销售数量和时间将由公司自行决定,所得将用于补充一般运营资金和公司用途,如产品和技术开发投资、建立全球销售和服务网络、提高产量、更新或重新偿还未偿债务、资本开支、潜在的企业合并、收购和其它商业机会和目的等。
今年6月,FF开创人贾跃亭也曾致信投资人,他当时表示,股票价格过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长是阻碍FF融资的三个技术面瓶颈,因此FF决定施行“并股”和“扩股”的相关举措来处理这些问题。
8月28日,FF的股票已经根据80:1的比率进行了合并,这也解决了FF因为股票价格持续过低而面临的退市风险。对于ATM计划,Matthias Aydt则表示,通过ATM与FF的投资银行团队合作,公司将能以市价从市场筹集资金。这让公司能够停用股权授信(ELOC)计划,并开脱过去一年依赖的可转换票据融资。
Matthias Aydt在股东信中还提到,在过去的九年间,FF已经投资了约30亿美元(约合219亿元人民币),这些资金已经投放到FF的产品和技术中。“但我们的估值在这段时间内大幅下跌,目前估值约为最近宣布的净资产价值的30%左右。我们认为这严重低估了公司的投入和实现的价值。”
9月27日,FF的股票价格狂跌44.31%至1.37美元/股,市值为2933万美元。这较8月初的股票价格已经跌去超90%。不过,在Matthias Aydt的股东信发出后,截至发稿,FF的股票价格在9月28日盘前上涨了超7%。