在面对更高的市场利率和缩紧的流动性挑战时，美国颇有知名度的电动汽车草创公司Lucid表现窘迫——自今年以来，这家曾被外界视作 特斯拉 有力竞争对手的企业股票价格已经跌近20%，创下历史新低。

　　华尔街显然更加中意背景类似的另一竞争者Rivian。这家公司在面对同样挑战时股票价格仅降低了1%，全年销量预期平均增长5%，全年产量预计将突破5万辆。

　　两家草创公司目前仍处于赔钱造车的阶段，但Rivian的损耗控制使其脱颖而出。相较Lucid，Rivian单车亏损约11万美元，而Lucid是它的3倍有余。

　　彭博行业研究的一份最新报告显示，以交付量及公司业绩计算，Lucid今年每辆车的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)可能会亏损33.8万美元（约合人民币246万元）。

　　根据Lucid今年8月的公告，该公司希望在2023年生产至少1万辆量产车，这一数字使得分析师对该公司的年度销量预测在半年内降低了一半。

　　相较多家传统汽车公司已经逐渐从供应链紧缺中恢复，两家公司仍在尝试找到解决供应链问题的定论。其中Rivian表现稍好，而Lucid前三季度仅5600辆左右的销量显示了他们仍然严重受到这一问题的约束。

　　两家公司目前仍然手握优质的投资来源，依靠沙特的PIF和亚马逊，Lucid和Rivian在2021年进入资本市场后，获得了高于其它草创公司甚至传统汽车巨头们的估值。

　　今年6月底，沙特PIF向Lucid追加了18亿美元的投资。这时，作为阿斯顿·马丁的第贰大股东，PIF推动了Lucid与阿斯顿·马丁的供应及整合协议。其中Lucid负责输送技术，而阿斯顿·马丁则向Lucid支付合计4.67亿美元，包含股票、技术投资及整合费用在内的投资。

　　在证明大股东对公司的长期发展抱有信心后，Lucid的短时间表现仍然被市场疑问。生产和销售能力，仍然成为考量Lucid表现的关键。另外，部分投资者担忧，尽管获得了新资金，但Lucid是否能够及时扩大生产并满足市场预期。这种短视和不确定性，至少在今年内，对Lucid的股票价格造成了压力，使其处于持续走低状态。

　　“投资者其实不希望他们的股权被稀释，Lucid今年早些时候从PIF再次筹集了资金，但这会造成交易热情降低，”First American Trust的首席投资官Jerry Braakman补充说道：“Lucid直到今天的生产速度仍然远远落伍于他们今年1万辆的向往，在公开重大进展之前，股票价格仍将持续面对挑战。”

　　彭博智库的数据分析师Joel Levington认为，Lucid违约风险也在上升。他在分析中写道：目前，Lucid仍手握52亿美元现金，但预计到2024年，Lucid需要支出接近70亿美元。这使得该公司违约风险高出全球汽车制造商中位数三倍。

　　C端市场环境也对像Lucid这样的企业变得越加不友好。在Lucid上市的2021年，其主要市场北美仅有 特斯拉 Model S、保时捷Taycan两款豪华竞争者。随同着时间的推进，包含奔驰EQS、宝马i7和奥迪e-Tron GT等车型的上市，极大地提升了该细分市场的竞争烈度。

　　Lucid还计划进入中国市场，并已经开始在上海招聘人员，而且前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加入该公司，负责中国市场业务。

　　但我国的情景也类似，考量到电动化造成的机遇，中国消费者在电动车领域对外国品牌的推崇其实不像对燃油车那么高。这一点可以从蔚来和小鹏这两个中高端品牌的受欢迎水平看出。

　　更为明显的证据是， 比亚迪 的仰望U8车型，尽管价格高达近110万人民币（约合15万美元），但其单店的大定数量已经超过了4000辆。从这些情况可以看出，中国消费者对本土品牌的支持度正在增长。Lucid如果希望将中国市场作为自己的救星，这样的策略恐怕其实不明智。