10月17日， 比亚迪 披露前三季度业绩预告称，预计前三季度实现归母净收入205亿元-225亿元人民币，同比增长120.16%-141.64%。

来源： 比亚迪

　　值得注意的是， 比亚迪 此前披露的半年报显示，上半年实现净收入109.54亿元人民币。这意味着， 比亚迪 第叁季度实现归母净收入在百亿元左右，已接近上半年利润水平。

　　细数前三季度亮点，产品高端化布局和出海成为 比亚迪 业绩增长的“动力引擎”。

　　 新能源 车及手机业务双增长

　　对于业绩预增原因， 比亚迪 表示，2023年第叁季度， 新能源 汽车行业延续良好的增长势头，公司 新能源 汽车销量持续创下历史新高，稳居全球 新能源 汽车销量第壹。

　　“尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。” 比亚迪 说。

　　10月初， 比亚迪 披露的月度销量数据显示，9月 比亚迪 新能源 汽车销量28.75万辆，去年同期20.13万辆；今年累计销量207.96万辆，同比增长76.23%。

　　手机部件及组装业务方面， 比亚迪 表示，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、 新能源 汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。

　　抢占高端市场

　　今年以来， 比亚迪 逐渐开脱以往增收不增利的困境，盈利能力提升势头“肉眼可见”。 比亚迪 进军高端市场，持续发布新品，提升单车盈利水平。

　　9月20日晚， 比亚迪 官宣，旗下仰望汽车的首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。仰望U8定位百万级 新能源 硬派越野车，该车型发布是 比亚迪 实施高端市场布局的“关键一步”。 比亚迪 也寄望通过它分食百万级豪华车市场的“蛋糕”。

　　8月16日， 比亚迪 发布专业个性化品牌方程豹及其专属技术DMO混动越野平台。 比亚迪 老总王传福表示， 比亚迪 将以DMO车型为起点，重塑硬派SUV、跑车等市场规则，将 新能源 对燃油车的替代推向新的历史阶段。9月下旬， 比亚迪 旗下方程豹的豹5首台量产车正式下线。据了解，豹5盲订售价区间为30万-40万元。

　　 比亚迪 高管透露，方程豹品牌主打个性化，第壹款车型豹5在推出后已经破圈，它打破了原有的越野细分市场局限，同时进入了城市SUV领域，未来可期。

　　另外，9月， 比亚迪 旗下腾势D9销量10249辆，以42万元的成交均价，连续9个月位居30万元以上豪华MPV市场销量第壹。

　　 华西证券 指出， 比亚迪 通过技术赋能高端化，公司将形成腾势+方程豹+仰望的高端品牌矩阵，全面冲击各价格带，价格盈利双重向上。

　　加速出海

　　今年以来， 比亚迪 海外销量增长按下“快进键”，这也为 比亚迪 盈利能力提升贡献了重要力量。9月， 比亚迪 单月海外销量已接近3万辆，达28039辆。

　　1-8月， 比亚迪 海外销售超11.74万辆 新能源 汽车，已超过2022年全年的海外销量。

　　这与 比亚迪 大力拓展海外市场心心相印。据了解， 比亚迪 乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。

　　商用车方面， 比亚迪 刚刚收获“大单”。10月10日，记者从 比亚迪 获悉， 比亚迪 与乌兹别克斯坦首都塔什干市政府签订协议，塔什干市政府将向 比亚迪 采购2000辆电动大巴。 比亚迪 2011年推出商用电动大巴，截至2023年9月，向全球客户交付超过7.8万辆电动大巴。

　　在海外生产布局方面，今年7月， 比亚迪 宣布将在巴西投建三座全新工厂，整车计划年产能达15万辆。9月，据媒体透露，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与 比亚迪 共同成立一家合资公司，投资项目一、二期计划产量为5万辆，三期建成后，产量将达到30万辆。

　　申港证券分析称， 比亚迪 出海足迹遍布亚洲、欧洲和美洲，在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局，预计2023年公司乘用车出口有望突破25万辆。