10月17日晚， 比亚迪 （002594.SZ）披露前三季度业绩预告，预计前三季度实现归母净收入205亿元至225亿元人民币，同比增长120.16%~141.64%。其中，预计第叁季度归母净收入95.46亿-115.46亿元人民币，同比增长67%-101.99%。

　　 比亚迪 上半年归母净收入为109.54亿元人民币，这意味着，公司第叁季度实现净收入已接近上半年净收入水平。

　　不过相比之下，第叁季度净收入增速有所放缓，今年一季度、二季度净收入同比增幅分别为410.89%和144.87%。

　　对于业绩增长原因， 比亚迪 表示2023年第叁季度， 新能源 汽车行业延续良好的增长势头，公司 新能源 汽车销量持续创下历史新高，稳居全球 新能源 汽车销量第壹。

　　“尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。” 比亚迪 称。

　　手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、 新能源 汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。

　　正如业绩预告所称，汽车业务是拉动 比亚迪 业绩增长的主要驱动力。

　　今年以来， 比亚迪 汽车销量持续创新高。根据最新披露的月度销量数据，今年9月份，公司 新能源 汽车销量28.75万辆，去年同期为20.13万辆；今年累计销量207.96万辆，累计同比增长75%。上半年公司 新能源 汽车市占率已扩大至33.5%。

　　 比亚迪 方面此前曾透露2023年销量目标为300万辆，前三季度已累计完成目标的近7成。

　　 比亚迪 汽车出口数据也表现亮眼。根据中汽协数据，今年1-9月， 比亚迪 出口15.4万辆，实现了5.2倍的超高同比增长，该增速在整车出口前十名的企业中居首。

　　 比亚迪 近期接受投资者调研时表示， 比亚迪 海豚在巴西市场上市，不到4个月销量已超过5000台，成为当地最畅销的纯电动车型。直到今天， 比亚迪 已经在巴西建立了30家经销商线下门店，预期今年年底设立100家门店。

　　不仅销量可观， 比亚迪 也逐渐开脱了以往增收不增利的困境。较为难得的是，在 新能源 汽车行业“价格战”环境下， 比亚迪 汽车及相关产品毛利率不降反增，上半年突破了20%，同比增长4.36个百分点。

　　从成本端来看， 新能源 汽车制造七成左右成原本自电池，今年以来， 锂电池 原材料碳酸锂价格显现振荡下行态势。2023年年初至4月碳酸锂价格不断走低，在4月下旬迎来价格低点，电池级碳酸锂一度跌至17万元/吨。尔后碳酸锂价格有所回暖但在6月中旬达到31万元/吨左右时再次回落，并持续振荡下行，目前国产电池级碳酸锂均价16.95万元/吨。

　　进军高端市场也令 比亚迪 单车利润有所提升。

　　随着去年以来， 比亚迪 仰望、方程豹、腾势等超30万元售价的车型进入市场，公司高端车型占比逐渐提高。

　　今年9月份， 比亚迪 更是官宣，旗下仰望汽车的首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。仰望U8定位百万级 新能源 硬派越野车，该车型发布是 比亚迪 实施高端市场布局的“关键一步”。

　　 东吴证券 研报此前曾指出，今年二季度 比亚迪 单车利润7400元人民币，环比提升8%，随着下半年新车型逐渐交付及高端车上市，预计2023年单车盈利近8000元。

　　二级市场上， 比亚迪 股票价格并未跟上业绩增长的步伐，今年以来不增反降。截至最新收盘， 比亚迪 A股报238元/股，较2月初的高点下跌幅度超20%，年内累计下跌幅度约7%。