铁路客流持续回升，京沪铁路今年三季度业绩实现大幅增长。

　　10月30日， 京沪高铁 发布了2023年第叁季度报告。 京沪高铁 前三季度实现营业收入308.82亿元人民币，同比增长102.83%；实现归属于上市公司股东的净收入89.14亿元人民币，较去年同期的1.52亿元同比大涨5764.27%。其中，第叁季度实现营业收入116.02亿元人民币，同比增长58.98%；归属于上市公司股东的净收入37.78亿元人民币，同比增长220.27%。

　　对此， 京沪高铁 表示，2023年前三季度， 京沪高铁 管内高铁安全持续稳定，国内客运市场呈稳健复苏态势。 国内客运形势向好，公司营业收入向好恢复。

　　得益于每年七八月暑运，叠加国庆出行高峰，三季度可以说是铁路一年中的旺季。中国铁路披露数据显示，今年三季度，全国铁路发送旅客11.5亿人次，较2019年同期增长11.6%，9月22日铁路12306售票2695.2万张，9月29日发送旅客2009.8万人次，单日售票量、单日旅客发送量均创历史新高。

　　而 京沪高铁 作为“八纵八横”高速铁路主通道之一，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接 京津冀 和 长江三角 洲两大经济区，被认为是最忙碌的高铁线路之一，也是我国少数能够盈利的高铁线路，素有年赚百亿的“现金奶牛”之称。

　　财报数据显示，自2016年以来， 京沪高铁 在2019年业绩达到高点，2019年实现营业收入329.42亿元人民币，净收入119.4亿元人民币。而受疫情影响，铁路客流量减少， 京沪高铁 2020年一季度业绩出现第壹次下降。去年半年报， 京沪高铁 甚至第壹次出现亏损，去年全年 京沪高铁 净亏损达15.52亿元人民币。

　　去年 京沪高铁 连续亏损，平安资管－ 建设银行 － 京沪高铁 股权投资计划（简称京沪计划）屡次减持 京沪高铁 股份。京沪计划是一个投资组合体，根据此前的招股书，该计划由平安资管牵头，成员包含 太平洋 资管、泰康资管、太平资管、中再集团、人保财险、中意人寿等，其中平安资管持股比例最高。

　　今年10月28日， 京沪高铁 发布的《关于持股5%以上股东减持股份结果公告》显示，公司股东平安资管－ 建设银行 － 京沪高铁 股权投资计划减持计划实施完毕，减持公司股份约8.27亿股，占公司总股份1.68%。目前京沪计划持股比例已降至6.61%，仍为 京沪高铁 的第贰大股东。

　　今年上半年，得以于全国铁路客流大幅上涨， 京沪高铁 实现结束亏损实现盈利。 京沪高铁 上半年实现营业收入192.79亿元人民币，归属于上市公司股东净收入51.36亿元人民币。客流方面，上半年， 京沪高铁 列车运送旅客2499万人次，较去年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程完成4493.9万列千米，较去年同期增长97.4%。

　　不过从当前业绩来看， 京沪高铁 尚未恢复至2019年水平。今年前三季度实现归属于上市公司股东的净收入89.14亿元人民币，达2019年同期的93.63%。 京沪高铁 独立董事张星臣在10月9日业绩会上表示，从上半年的结果来看，今年客流还处于恢复中，较2019年同期还有一些差距。在这种情景下公司的票价措施会较为谨慎， 京沪高铁 始终在研究探索更加符合市场客流需求的浮动票价机制。

　　 京沪高铁 董事会秘书赵非则表示，整体来看今年还是处于向正常状态恢复进程中的一年，列车开行数量跟历史高峰还存在一定差距。

　　对于未来展望， 京沪高铁 老总刘洪润表示，根据过往经验来看， 京沪高铁 客流高峰是在每年的七八月份，三季度是一年中的旺季，之后四季度会有所回落。