“坡长雪厚”的 新能源 汽车产业，曾吸引诸多中小城市入局，大浪淘沙之下，小城市造车却迎来不同结局。

　　7月5日，全国企业破产重整案件信息网显示， 安徽省 铜陵市 中级人民法院发布公告，2023年6月26日，根据债权人钟文明、黄文山等10人申请裁定受理安徽奇点智能 新能源 汽车有限公司（以下简称“安徽奇点”）破产清算一案，引发汽车行业广泛关注。

　　《中国经营报》记者了解到，铜陵仅是过往数年小城“造车”热潮的一年缩影，据不完全统计，仅在长三角地区，就有如皋、德清、桐乡、宜兴这4座县级城市对外公布过签约或建成 新能源 整车项目信息，数年时间过去，仅有桐乡等极少数小城市“圆梦”造车，不过亦有宁国、金坛等县级城市精准发力汽车细分赛道的成功案例。

　　多位行业人士在接受记者采访时表示，汽车产业对地方经济带动作用极大， 新能源 汽车产业亦被认为是城市产业重新洗牌的机会，对包含县级城市在内的不同等级城市都具有巨大吸引力，但许多小城市由于受资源天赋等原因限制，成功者凤毛麟角，在现今外界呼吁警惕“产能过剩”大环境下，小城市更应该避免盲目上马 新能源 汽车产业。

　　中小城市造车热“降温”

　　“汽车产业链条很长，对经济拉动作用特别大”， 安徽省 汽车行业协会秘书长尹晓燕对记者如此直言。尹晓燕所言非虚，记者了解到，国家信息中心曾分析认为汽车产业（包含零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。

　　在带动就业之外，另记者了解到，国务院发展研究中心曾对2005年我国62个部门的投入产出流量表进行了分析，结果显示汽车制造业每增值1元，就可带动上下游关联产业增值2.64元。

　　而在全球汽车行业赛道切换的大环境下， 新能源 汽车因巨大发展潜力而更备受追捧。

　　“ 新能源 汽车的发展带动的不只是汽车业，还带动了所有相关的行业，能源、化工、交通、装备、建筑、信息产业全面的带动，真的是一个‘火车头’。” 中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高近日表示。

　　向阳产业、万亿赛道，蓬勃发展的 新能源 汽车产业，除了吸引实力强劲的一二线城市，亦成为很多县级城市的角逐目标，招揽造车新势力最为典型。

　　而在全力发展 新能源 汽车产业的县级城市中，曾招引陆地方舟、康迪电动车、赛麟汽车等三家 新能源 汽车整车生产企业的如皋市堪称小城市造车的典型案例，当地曾规划，“十三五”期末 新能源 汽车产能达80万辆，全产业链产值超千亿元人民币。

　　不过，总投资178亿元、曾有“ 南通市 单体总投资最大的制造业项目”的赛麟汽车，尔后被曝出“空手套取66亿国资”并陷入停摆，而康迪电动车、陆地方舟先后陷入骗补、破产等漩涡。如皋 新能源 汽车产业发展遭遇挫折。

　　除了如皋外，江苏宜兴市亦曾在2017年2月签约帝特律电动汽车项目。当地政府官方网站显示，根据规划，帝特律项目当年6月奠基；2019年，公司建成并实现第壹辆自主生产的汽车下线；至2020年，实现整车产能10万辆；2025年，产销规模达到50万辆；2030年，产销规模达到100万辆。

　　但尔后，该项目陷入寂静状态，近日记者拨打天眼查所显示的帝特律电动汽车有限公司2022年年报上的号码，一名职员对记者表示，“公司已经不经营，停业有好几年时间”，其同时表示，“没注销是因为还在清算进程中”。

　　记者梳理发现，在长三角地区县级城市中，曾经轰动一时的 德清县 乐视汽车项目早已消失于众人视野，而在全国范围内， 昌乐县 雷丁汽车、 清河县 领途汽车等皆陷入困局。

　　缔造完整的智能汽车产业链

　　今年5月30日，哪吒汽车迎来了第30万辆量产车的正式下线，在哪吒汽车因销量攀升受到外界关注之时，其所在地浙江小城桐乡市也因缔造出百亿产值车企而引发市场关注。

　　桐乡市经信局相关责任人提供给记者的信息显示，近年来，桐乡市抢抓 新能源 汽车产业快速发展的有利契机，持续发展壮大智能汽车产业，初步形成了重 新能源 电池材料、电控、关键零部件，到整车生产的完整的智能汽车产业链。

　　而据桐乡市经信局相关责任人提供给记者的数据，2022年，桐乡以合众 新能源 汽车为主要代表的整个产业链规上产值在260亿元左右，其中，合众汽车累计生产155460辆汽车，实现产值124.77亿元人民币，同比增长118%。记者了解到，在浙江每4辆下线的 新能源 汽车中，就有一辆产自桐乡。

　　引发外界关注的是，在诸多角逐造车赛道的县级城市中，为何桐乡最后脱颖而出呢？

　　记者了解到，除了坐拥合众汽车的桐乡外，同在浙江内的金华，也因零跑汽车而带动当地汽车产业发展。

　　相关信息显示，零跑汽车工厂坐落于金华，据当地媒体《金华日报》报道，2022年，零跑汽车交付量达11.12万辆，比上年增长154%，成为金华“市本级第壹个百亿级企业，企业全产业链产值破200亿元”。

　　值得注意的是，在 新能源 整车企业的成功带动下，桐乡、金华正在全力加码 新能源 汽车产业赛道。记者了解到， 金华市 当地规划以英伦整车和零跑汽车等重大已建成投入生产项目为依托，和一批在建项目、规划项目为载体，推动金华加快构建 新能源 汽车全产业链生态，着力缔造千亿级 新能源 汽车及零部件产业集群。

　　竞逐细分领域千亿级赛道

　　今年7月13日，2023长三角G60科创走廊 新能源 和智能网联汽车产业协同发展大会在 安徽省 宁国市举行，上海、杭州、合肥等G60科创走廊九城市相关部门责任人、整车生产企业和汽车零部件企业责任人、相关协会责任人等参会，长三角多城参与的行业会议，让这座皖南小城的汽车产业受到外界关注。

　　“宁国刚开始时候是上海‘小三线’建设所在地，上海思想比较开放，培育了一批汽车零部件企业，后来加上宁国政府政策扶持、企业家自身创新精神等，让宁国汽车零部件产业慢慢发展壮大起来”，宁国当地一位汽车行业人士近日对记者如此介绍。

　　“宁国汽车产业在刚开始阶段的定位，就没有定位于整车产业，我们就专注于汽车零部件”，上述宁国汽车行业人士同时对记者表示，宁国汽车零部件产业以密封件、金属件等汽车零部件为基础，慢慢发展起来，现在发展到制动系统、转向系统、底盘系统和 新能源 三电系统等。

　　宁国市经信局相关责任人提供给记者的信息显示，汽车零部件产业是宁国“1+4”产业集群中的首位产业，直到今天已经有40余年历史。2022年，宁国工业总产值652亿元人民币，汽车零部件产值238.9亿元人民币，增长24.8%；其中 新能源 汽车零部件产值约30亿元人民币，占比12%左右。

　　无独有偶，瞄准汽车零部件千亿赛道的不仅仅有宁国，还有同处安徽的 肥西县 。记者了解到， 新能源 汽车是 肥西县 “首位产业”，当地 新能源 汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖整车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿元人民币，满产产值超1500亿元人民币。

　　记者了解到，瞄准 新能源 汽车细分赛道、成功培育起零部件产业集群的还有溧阳等县级城市。相关数据显示，目前溧阳动力电池产业集聚70余家配套企业，2022年产值已突破千亿，产量分别占全国的15%、江苏全省的38%。

　　引发外界关注的是，在现今多城角逐 新能源 汽车产业的大环境下，小城市应该如何突出重围呢？

　　“小城市发展汽车产业还需要专注细分领域”，上述宁国汽车行业人士对记者表示， 新能源 整车行业目前发展比较好，但可能四五年之后就迎来大洗牌，“ 新能源 电池、电机、电控这三方面，电池产能目前严重过剩，聚焦电机、电控某些细分领域可能还有发展机会”。

　　“汽车产业链、供应链的确很长，不比房地产链条短，从初端到终端，具备拉动很大消费的能力，但中小城市还是要根据自身情况来发展”，在尹晓燕看来，小城市务必要找准自身定位。

　　“小城市应该根据自身发展优势、平台资源和当地工业发展条件、区位等进行考虑，汽车行业其实其实不简单，它需要很强的技术支援、很长的链条支撑”，尹晓燕表示，小城市“不能盲目地都来走这条路，务必要因地制宜，根据自身优势来确定发展方向”。