“华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的企业，公司拟投资该目标公司并开展战略合作。”11月27日， 长安汽车 在公告中说道。

　　临近年末， 长安汽车 与华为突然宣布合作设立新公司，引发业界高度关注。据悉华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司， 长安汽车 及关联方将有意投资该公司。股权方面， 长安汽车 及关联方拟获取不高于40%的占比，将成为新公司的主要股东之一。

　　除了上述合作， 长安汽车 近期动作频繁：11月下旬以来， 长安汽车 已先后与蔚来达成换电业务合作、并宣布进入泰国市场，旗下深蓝系列两款车型在当地开启预定。在短短几天时间里， 长安汽车 便公开3项重要业务计划，显现多面出击之势。

　　在此环境下， 长安汽车 股票价格一路上涨，已由11月21日开盘的16.57元/股涨至11月30日20.38元/股的收盘价，期间更是连续三个交易日收盘价格上涨幅度偏离值累计超过 20%。

　　与蔚来、华为达成新合作

　　 长安汽车 近期披露的两项重要合作，都发生在新能源汽车领域。

　　11月21日， 长安汽车 宣布与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理制度等方面展开合作。 长安汽车 方面，老总、党委书记朱华荣，总裁王俊、副总裁王辉和深蓝汽车总经理邓承浩现身签约现场。

　　在宣布合作前1天，蔚来老总兼总裁李斌曾在内部信中表示，次日将宣布第壹家合作换电业务的车企，后续还有4-5家企业在谈。值得强调的是，在11月29日，吉利与蔚来也宣布达成换电业务合作协议。

　　 长安汽车 与蔚来并未透露换电业务将最先应用于哪些品牌或车型上。其实， 长安汽车 旗下新能源品牌阿维塔前身“长安蔚来”曾是双方合资企业，直到今天蔚来仍持有其1.14%股份。不过深蓝汽车总经理邓承浩的出现，引发了业界“ 长安汽车 与蔚来合作研发的换电车型将使用深蓝品牌”的猜想，时代财经就此向 长安汽车 方面了解详情，截至发稿，对方未予答复。

　　在公布与蔚来达成合作后不久， 长安汽车 与华为的最新合作也浮出水面。

　　 长安汽车 深交所公告显示，其与华为于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经商量，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。 长安汽车 及其关联方拟出资获取新公司股权，比例不高于40%。

　　在具体合作方面，华为方面对时代财经表示，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，并对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的企业。在11月28日，余承东表示已邀约多家车企洽谈投资事宜，智选车合作车企都将加入。

　　值得强调的是，界面媒体报道称，华为智能汽车解决方案BU员工加入新公司将获得N+1补偿和4个月签字费。11月28日，该部门一位员工对时代财经确认了上述消息，并称“转过去后将丢失华为（员工）的身份，算是裁员。”

　　对于上述裁员的说法，时代财经向华为方面核对，不过华为方面未做过多说明，仅表示“华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司”。

　　在业内人士看来，随着 长安汽车 、华为双方合作加深， 长安汽车 部分品牌或车型的“含华量”将有所提升。

　　在此次合作之前， 长安汽车 已联合 宁德时代 、华为缔造了旗下新能源汽车品牌阿维塔，于近日上市的阿维塔12便搭载华为鸿蒙座舱和华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0。

　　另外在今年8月，深蓝汽车也与华为签订合作框架协议，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。“跟华为的合作我只用一句话，就是一切皆有可能。自动驾驶也好，座舱也好，在技术路线上会有许多深入探讨，具体的商业模式我认为一切皆有可能。”深蓝汽车老总王孝飞曾表示。

　　加速开拓海外市场

　　国内加强合作的同时， 长安汽车 新能源出海计划也在近日开始提速。

　　11月27日， 长安汽车 品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行，老总朱华荣全程英文讲话，分享了 长安汽车 全球化的决心与路径。“泰国的汽车产业链完善，正向电动化方向转型，这与 长安汽车 新能源战略发展方向高度契合。”朱华荣现场表示。

　　具体而言，此次 长安汽车 将在泰国成立东南亚事业部，同时还设立 长安汽车 东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。

　　车型方面， 长安汽车 计划向泰国市场投放DEEPAL（深蓝汽车）、AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）三大品牌车型，其中DEEPAL L07（国内版为深蓝SL03）和DEEPAL S07（国内版为深蓝S7）已于11月29日泰国车展正式上市。阿维塔旗下阿维塔11、阿维塔12也首度亮相泰国市场。

　　 长安汽车 在泰国市场的销售布局与生产建设在同步进行中。 长安汽车 方面透露称，泰 国新能源 汽车生产基地也已动工建设，以期通过“本地化”运营，快速融入泰国，从品牌建立，到研、产、供、销、服一体化的全体系出海。

　　同时这也意味着， 长安汽车 将成为继MG（名爵）、 长城汽车 、 比亚迪 之后，又一家在泰国建设生产基地的中国车企。

　　在业内人士看来，泰国汽车产业独特的环境对我国车企进入当地有着天然优势。

　　记者了解到，泰国并无有竞争力的本土车企。上世纪80年代起，泰国高度开放的汽车产业政策吸引了越来越多的跨国车企进入当地。此前，丰田、本田、奔驰等众多世界头部车企都已在泰国建厂、生产，进一步带动当地汽车制造产业的发展壮大。

　　“泰国在1997年亚洲金融危机之前经济发展迅速、汽车行业基础良好、汽车零部件体系相对完善，这是当地汽车制造业的珍贵财富，也是吸引车企在泰国开展生产工作的重要基础。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代财经表示，这是近年来国内车企赴泰建厂的主要原因。

　　另外，为了推动新能源汽车产业发展，泰国还决定从2022至2025年，对重要的电动汽车部件免征进口关税，并计划到2030年泰国的电动汽车渗透率将达到50%，并成为东南亚清洁能源汽车的重要生产基地。这为中国车企新能源产品进入当地提供了重大利好。

　　尽管如此，此次 长安汽车 新能源产品进入泰国面临的竞争压力不容小觑：除了面对海外品牌的竞争， 长安汽车 的“老对手”们也已抢先一步进入泰国市场，并取得不俗表现。

　　公开数据显示，2022年 长城汽车 泰国销量1.2万辆，市场份额占比1.4%； 比亚迪 则在今年连续9个月连任泰国纯电动汽车销量冠军。与此前 特斯拉 在泰 国新能源 汽车市场独大的状况相比，泰 国新能源 汽车市场竞争也在加剧。

　　全年销量目标承压

　　在推进国内合作、开拓海外市场的背后， 长安汽车 距离今年全年销量目标还有明显差距。

　　在今年1月12日， 长安汽车 总裁王俊表示2023年 长安汽车 产销目标突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上。其中，深蓝品牌计划实现40万辆交付任务，阿维塔冲击10万辆。

　　 长安汽车 产销数据显示，今年1-10月 长安汽车 累计销售汽车211.1万辆。尽管这一数字同比增长10.8%，但仍与全年目标相差近69万辆。同时深蓝汽车、阿维塔数据显示，深蓝汽车1-10月累计交付10.2万辆汽车；阿维塔单月交付量最高仅有3888辆，与全年目标相去甚远。

　　就新能源汽车销量而言， 长安汽车 今年实现了明显增长。 长安汽车 自主品牌新能源汽车1-10月累计销量36.4万辆，同比增加 88.76%。不过与 比亚迪 、 特斯拉 等头部 新能源车 企相比也有巨大差距。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对时代财经表示：“由于阿维塔12等新车的订单量尚未转化为实际销量， 长安汽车 今年完成全年目标难度较高。”

　　时代财经向 长安汽车 方面了解其对全年销量目标实现难度的意见。截至发稿，对方未予答复。

　　其实， 长安汽车 近日大动作频繁，更多的是为明年和后续的市场竞争作准备。

　　今年前十个月， 长安汽车 新能源车 型销量占整体汽车销量的比重由去年同期的10%，提升至17.1%，反之 长安汽车 旗下燃油车型销量占比有所收缩。新能源汽车已成为 长安汽车 销量的核心增长点。

　　在此环境下， 长安汽车 将实现销量目标的期待寄托在了新能源汽车和智能化业务上。

　　“基于对趋势的判断，我们将坚定推进‘新汽车新生态’战略，到2030年累计投入2000亿元人民币，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为‘数智新汽车’时代的引领者。”今年9月，朱华荣表示。

　　在业内人士看来，与蔚来在换电领域的合作、和与华为在智能化方面的合作，是 长安汽车 提升新能源汽车产品力的重要尝试。不过在泰国等海外市场，挑战也在逐步显现。

　　“在国内， 长安汽车 与华为合作有益于改善阿维塔等品牌的市场表现。”张翔对时代财经表示：“不过在泰国市场， 长安汽车 需要形成自身特色、重视创新，避免同质化，这样才有机会在竞争中获得消费者关注。”